Kempower

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Kempower — Mon, 23 Jun 2025 08:19:58 +0000

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Kempowers varumärke grundar sig på ett tydligt uppdrag: Powering Planet Cool. Vi är här för att ladda planeten till det bättre genom att driva den elektriska rörelsen framåt. För att säkerställa att Kempowers varumärke fortsätter att ge genklang genomförde vi en varumärkesundersökning under våren 2025. Vi samlade in insikter från över 300 respondenter bland kunder, partners, medarbetare, aktieägare, journalister och potentiella framtida medarbetare. Ett stort tack till alla er som tog er tid att svara!

Viktiga höjdpunkter i Kempowers varumärkesundersökning 2025

Bästa varumärkesuppfattningar: pålitlig, innovativ, modern, snabb, flexibel

Högsta förväntningar på varumärket: pålitlig, snabb, innovativ, samarbetsvillig, flexibel

Resultaten bekräftar att Kempowers varumärkeskärna är synlig och har utvecklats i rätt riktning – men de visar också var vi kan bli bättre.

Intressenternas insikter från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Kunderna värdesätter tillförlitlighet och innovation och förväntar sig snabbare och modernare lösningar.

Sälj- och servicepartners ser oss som samarbetsvilliga och smarta, med en stark önskan om flexibilitet.

Aktieägarna uppskattar vår innovation och positivitet, men vill ha mer kreativitet och snabbhet.

Medarbetarna uppskattar vår innovation och tillförlitlighet, samtidigt som de efterlyser mer inflytande och samarbete.

Journalisterna är inne på samma spår och betonar vår moderna och positiva image.

Potentiella framtida medarbetare utgör en möjlighet att stärka vårt arbetsgivarvarumärke.

Vad vi hörde: viktiga återkopplingsteman

Utöver siffrorna gav den öppna återkopplingen värdefulla insikter:

Kundtjänst och support
Det finns ett behov av snabbare, tydligare och mer proaktiv support – särskilt för verktyg som ChargEye, Kempowers programvara för hantering av laddning av elbilar.

Kommunikation och information
Intressenterna vill ha mer transparens och substans i både interna och externa budskap.

Positiv feedback och förslag
Många berömde vårt team, vår kultur och vårt hållbarhetsarbete, vilket uppmuntrar oss att fortsätta att förnya och förbättra oss.

Blickar framåt

Undersökningen belyser både Kempowers varumärkesstyrkor och de områden där vi kan växa. Den bekräftar att vårt varumärke utvecklas i den riktning vi strävat efter – och att det återspeglar de värden och kvaliteter vi vill att det ska representera. Vi är fast beslutna att lyssna, lära och vidta åtgärder för att se till att Kempower fortsätter att vara ledande inom e-mobilitet.

Tack till alla som delade med sig av sin röst!

Författare

Paula Savonen

Vice VD, Kommunikation

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025 appeared first on Kempower.

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Kempower — Thu, 19 Jun 2025 11:29:37 +0000

Tillbaka till blogg

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Vi talade med en inspirerande person från Kempower-teamet: Sanna Otava. Sanna är Chief Operating Officer (COO) på Kempower och har tidigare studerat teknik. Hon tog examen från Villmanstrands-Lahtis tekniska universitet med en avhandling i energiteknik och elkraftsystem.

Vad gör Sanna som COO på Kempower?

Som COO är Sanna ansvarig för hela leveranskedjan på Kempower. Hennes uppgift är att skapa och utveckla en verksamhetsmodell som gör det möjligt för företaget att tillverka produkter på ett sätt som genererar mest intäkter.

Sanna anställdes 2019 som medarbetare nummer ett på operationsavdelningen och nu är hon chef för en avdelning med cirka 250 medarbetare.

Att ta steget in i studier i naturvetenskap, teknik, ingenjörsvetenskap och matematik

Sanna visste alltid att hon ville studera naturvetenskap, teknik, ingenjörsvetenskap och matematik (STEM). Detta område var det mest logiska för henne eftersom hon tyckte att matematik var lätt och teknik logiskt.

När Sanna minns vilka ämnen under hennes tid på LUT som var mest relevanta för hennes nuvarande jobb, berättar hon:

”På ett generellt plan tror jag inte att ämnet i sig är viktigast. Istället är det faktum att du tränar på att lösa problem som är nyckeln. Hur du hanterar alla dina kurser, hur du tänker och lär dig, det är viktigare för din yrkeskarriär.”

När det gäller aktiviteter utanför skolan var Sanna ledare för energiteknikstudenternas gille och ledare för olika sportklubbar. Hon tror att man genom att delta i organisationer som dessa lär sig att samarbeta med andra och samordna projekt.

Lita på processen i sin karriärutveckling

Sannas första jobb efter studierna var som patentingenjör på ett patent- och teknikföretag. Detta område för immateriella rättigheter kräver mycket specifika kunskaper och färdigheter. Det var då Sanna förstod att hon ville röra sig mot den mer industriella sektorn för att ”bredda sin roll och sitt ansvar”.

Under hela sin karriär har Sanna arbetat inom IPR-, telekom- och tillverkningsindustrin som ingenjör, projektledare, affärsutvecklingschef, Director of Operations – och nu som Chief Operating Officer.

Sanna berättar att hon inte planerade sin karriär alltför strikt.

Det var viktigt att fatta strategiska beslut som hjälpte henne att balansera familjeliv och karriär i olika skeden, t.ex. att ibland tacka nej till högre befattningar och ibland acceptera oväntade roller.

Vad är Sannas råd till unga yrkesverksamma? Var inte för fokuserad på en karriärväg.

”Balansering är viktigt. Lita på att om du gör ditt jobb mycket bra kommer alla dessa möjligheter att komma.”

Att bryta barriärer som kvinna inom vetenskap, teknik, ingenjörskonst och matematik

Sanna uppmuntrar människor att arbeta inom STEM även om de känner att de inte ”hör hemma”.

”Lita på och tro på dig själv. Alla behövs. Om du vet att du är skicklig, lita på dina egna idéer och hur du tänker. Du är viktig”, säger Sanna.

Sanna fortsätter med att understryka att det är viktigt att vara trogen sig själv för att kunna bidra med olika erfarenheter:

”Alla ska vara som de är. Det finns ingen anledning att ändra på vem man är. Om du vill ha bästa möjliga resultat ska du vara dig själv. Det är det som är nyckeln.”

Som avslutande råd, särskilt till kvinnliga STEM-studenter, säger Sanna: ”Följ dina egna känslor och dina egna intressen. Om du bara är lite intresserad av något, gå bara dit. Tveka inte. Tänk inte att du inte är tillräckligt bra. Det finns inga begränsningar om du inte själv lägger till dem.”

Fortsätt läsa

Blogg 2024-01-236 min läsning

Berättelser om Kempowers sommarpraktikanter: Saija & Minh

Läs mer

The post Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower appeared first on Kempower.

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Kempower — Wed, 21 May 2025 09:14:19 +0000

Tillbaka till blogg

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Branschen för e-mobilitet är inte längre bara inriktad på elbilar för passagerare; övergången till eldrivna lastbilar är på gång. Med kommersiella flottor som förväntas stå för två tredjedelar av elbilsmarknadens totala värde 2030 är elektrifierade tunga elbilar på väg att bli mainstream.

Den fullständiga elektrifieringen av vägtransporter kräver kraftfullare laddningsinfrastruktur. Det är här Megawatt Charging Systems (MCS) kommer in i bilden. MCS är en ny laddningsstandard som gör det möjligt för tunga elfordon att ladda med extremt höga hastigheter på 1 MW eller högre, vilket gör den nödvändig för att stödja den kommande boomen av eldrivna lastbilar.

I det här blogginlägget går vi igenom vad en MCS-lösning innebär och undersöker dess utmaningar och möjligheter, för att hjälpa dig att avgöra om ditt företag bör investera i MCS.

Varför ska jag satsa på megawattladdning?

Det råder ingen tvekan om att förändringar på marknaden innebär att megawattladdning kommer att bli en viktig milstolpe på färdplanen för omställningen till eldrift. Den största frågan är när? Den vanligaste frågan som företag har när de överväger fördelarna med att installera Megawatt Charging Systems är om de ska installera infrastrukturen innan MCS-kompatibla lastbilar finns tillgängliga och rullas ut. Detta skapar en situation med hönan och ägget.

Så vem ska vara först med att ta språnget, och varför? Fordonstillverkarna håller redan på att utveckla MCS-kompatibla fordon, och de första prototypfordonen förväntas lanseras i år. Tillverkare av laddningsutrustning har också förberett sig, och Kempower levererade sin första prototypenhet i december 2024. Den verkliga drivkraften för att få branschen att börja använda MCS måste dock komma från CPO:er och logistikföretag, som har mycket att vinna på att vara tidigt ute.

Med stora lastbilstillverkare som satsar på elektrifiering (Scania har lovat att 50 % av alla fordon som säljs ska vara elektriska 2050 och Volvo Lastvagnar planerar att 50 % av alla fordon som säljs ska vara helt elektriska 2030) är installation av en MCS-lösning på plats ett gyllene tillfälle för CPO:er och logistikföretag. Företag som erbjuder MCS-laddning kommer att kunna sälja betydligt mer energi per laddningssession jämfört med enbart CCS-laddning, på grund av den stora mängd energi som levereras av en typisk MCS-laddningssession i jämförelse. Flexibilitet är en annan fördel, eftersom MCS-laddning vanligtvis innebär korta laddningsfönster med hög effekt, vilket möjliggör snabba omställningar där kunderna behöver dem.

Den som har infrastrukturen klar när de MCS-kompatibla lastbilarna anländer kommer att ha ett utmärkt utgångsläge för att dra nytta av fördelarna med MCS-laddning. Medan vissa marknadsaktörer väntar på att laddningsinfrastrukturen ska vara på plats för att göra åtaganden, kommer de första CPO:erna som installerar den att få mest prestige och trafik från dessa förväntansfulla kunder. Det kommer oundvikligen att finnas en uppstartsfas, under vilken det kommer att finnas ett begränsat antal MCS-kompatibla lastbilar på vägarna. Tidig MCS-laddningsinfrastruktur kan dock fortfarande utnyttjas fullt ut under denna tid, eftersom tillverkare som Kempower MCS möjliggör dynamisk kraftdelning mellan MCS och upp till 6 ytterligare CCS2-utgångar i samma system. Detta gör att ström kan dirigeras till CCS2-utgångar medan MCS-utgångar inte används, vilket leder till optimalt utnyttjande av anläggningen under uppstartsperioden för MCS-användning.

Är en MCS-lösning lämplig för min anläggning?

För att vara redo att gå i bräschen och installera MCS på din anläggning bör CPO:er och logistikföretag börja planera nu: De första MCS-kompatibla prototypfordonen kommer sannolikt att finnas tillgängliga i år, och de första pilotprojekten för MCS-laddare pågår, med serieproduktion som förväntas i hela branschen från slutet av 2026 till 2027.

MCS-laddare måste placeras ut längs långdistansrutterna för att förse eldrivna lastbilar med ström under de obligatoriska rasterna, som är ett perfekt tillfälle för förarna att ladda batterierna när de är i rörelse. De lagstadgade rasterna för lastbilsförare i Europa och Nordamerika varar bara 30-45 minuter och kan inte förlängas när tid är pengar. Dessa korta raster innebär att det krävs en laddningseffekt på över en megawatt för att uppfylla kraven från dessa tunga eldrivna lastbilar på långdistansrutter och säkerställa att de är tillräckligt laddade för nästa del av resan.

Platser som lastbilsstopp längs motorvägar, laddningsstationer runt stadsnoder eller vid lager och logistikcenter (ofta lastbilarnas slutdestination) är idealiska platser för ett MCS-erbjudande. De är bäst placerade för att betjäna den första vågen av tunga eldrivna lastbilar när de letar efter laddningsmöjligheter längs långdistansrutterna.

Eftersom begränsad nätkapacitet är standard i dag måste man ta hänsyn till nättillgänglighet och alternativ för lokal energiproduktion och lagring. Laddplatserna måste också erbjuda tillräckligt med utrymme för att rymma tunga fordon och personbilar som behöver både CCS- och MCS-laddning. Även om en mindre plats inte nödvändigtvis innebär att den är olämplig eftersom smart laddningsdesign kan optimera användningen av utrymmet, är det viktigt att komma ihåg att tunga fordon kräver betydligt mer utrymme än personbilar för att manövrera.

Att välja rätt MCS-lösning

När anläggningen väl är vald är det viktigt att välja en laddningsleverantör som uppfyller anläggningens behov. Kempower MCS har varit banbrytande inom MCS-utvecklingen och utformat sin lösning med kundernas behov i åtanke, vilket har resulterat i ett extremt flexibelt och skalbart laddningssystem.

Layouten på din anläggning är viktig. Att lägga till MCS-laddning på din anläggning innebär inte att du behöver dubbla utrymmet – istället är det viktigt att vara smart när det gäller hur du utnyttjar det befintliga utrymmet. Se till att din anläggning växer med övergången till e-mobilitet genom att erbjuda CCS-laddningsfält som enkelt kan omvandlas till MCS-laddningsfält när efterfrågan ökar. För att stödja detta erbjuder leverantörer som Kempower MCS möjligheten att utforma laddplatser som ”MCS-klara” och sedan uppgradera dem senare till MCS genom att lägga till en MCS Mega Satellite till systemet. Att välja en laddtillverkare som Kempower, som använder små laddare och ett distribuerat laddningssystem, innebär dessutom att laddplatserna kan utformas på ett utrymmeseffektivt sätt som inte går ut över laddutrymmet och som möjliggör manövrering av lastbilar.

Och om du redan har Kempower CCS-utgångar installerade på din anläggning är det inget problem. Våra befintliga kunder med den senaste versionen av 600 kW Kempower Power Units kan uppgradera sina laddplatser till MCS utan att installera ny laddinfrastruktur från grunden, genom att lägga till ytterligare en 600 kW Power Unit på sina platser. Kunderna kan sedan ansluta den nya Kempower Mega Satellite till två 600 kW Power Units för att låsa upp megawattladdning på upp till 1,2 megawatt för eldrivna lastbilar.

Systemet Kempower MCS är också baserat på befintlig och tillförlitlig teknik. Som kund är det viktigt att välja en leverantör som under många år har visat sig framgångsrik med sitt distribuerade laddningssystem på marknaden, eftersom det tar bort den risk som följer med att anta ett helt nyutvecklat system.

MCS-övergången har precis börjat och det är därför viktigt att laddplatserna är framtidssäkrade. Det innebär att du behöver skalbara laddningslösningar som hjälper ditt företag att växa i takt med övergången till eldrivna tunga lastbilar. Framtiden kommer att bjuda på ännu fler banbrytande lösningar – när MCS-kompatibla lastbilar blir vanliga kommer till exempel MCS-laddningsplatserna att behöva fungerande och väl integrerade bokningssystem, eftersom logistikföretagen inte har råd med långa tomgångs- och väntetider för sina fordon. Att tillhandahålla MCS-laddning ser ut att bli ett lönsamt företag – aktörer som börjar planera för MCS framtid nu kommer att dra störst nytta av det.

Vill du vara med och leda MCS-arbetet tillsammans med oss? Tala med Moritz för att diskutera hur vi kan optimera din webbplats för lastbilsladdning.

Författare

Moritz Vornfeld

Segmentägare, Flottor

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem appeared first on Kempower.

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Kempower — Thu, 27 Mar 2025 13:29:40 +0000

Tillbaka till blogg

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Antalet eldrivna lastbilar ökar snabbt i flottan som ett mer hållbart alternativ till traditionella dieseldrivna tunga lastbilar. I Australien, där tunga fordon bidrar avsevärt till koldioxidutsläppen från vägtransporter, är övergången till eldrivna lastbilar avgörande för att uppnå hållbarhetsmålen och minska miljöpåverkan.Batterikapaciteten är dock fortfarande en begränsande faktor, vilket bromsar det breda införandet av eldrivna lastbilar för fjärrtransporter.

Australiens åtagande att bygga ut infrastrukturen för elfordon har accelererat, och den australiensiska regeringen och den privata sektorn investerar kraftigt i laddningslösningar. I mitten av 2024 fanns det nästan 3.000 offentliga laddstationer för elbilar i landet, inklusive mer än 1.000 snabbladdningsplatser – det är en ökning med 90 % av platserna för högeffektsladdning jämfört med föregående år. Denna expansion stöder både passagerarfordon och eldrivna lastbilar, vilket bidrar till att skapa den infrastruktur som krävs för elektrifieringen av den australiensiska transportsektorn.

Behovet av eldrivna lastbilar är särskilt stort i Australien, där vägtransportsektorn är en stor föroreningskälla. Även om tunga lastbilar bara utgör 4 % av alla fordon bidrar de med hela 38 % av transportutsläppen. Utan åtgärder förväntas utsläppen från lastbilar öka till 22 miljoner ton CO2 till 2030.

En annan utmaning är Australiens åldrande lastbilsflotta. Den genomsnittliga lastbilen är 10-15 år gammal, vilket är mycket äldre än i länder som Tyskland och Frankrike, där de flesta lastbilar är under 10 år gamla. Äldre lastbilar förbrukar mer bränsle och skapar mer föroreningar, vilket gör övergången till eldrift ännu mer angelägen.

Det finns redan stora möjligheter att introducera eldrivna lastbilar, särskilt i städer där 30-40% av allt gods på vägarna transporteras. Efterfrågan på godstransporter i städer som Brisbane och Perth förväntas också fördubblas fram till 2030, vilket gör renare transportlösningar ännu viktigare.

Australien har åtagit sig att ha nettonollutsläpp senast 2050, men det är inte möjligt utan att minska utsläppen från vägtransporter. För att uppnå klimatmålen måste de sista diesel- och bensindrivna lastbilarna fasas ut senast 2040. Genom att bygga ut infrastrukturen för elbilar nu blir övergången smidigare, vilket hjälper företag att sänka sina kostnader, förbättra luftkvaliteten och göra Australiens transportsektor mer hållbar.

Utmaningar för ett utbrett införande

Trots dessa framsteg finns det vissa hinder för ett brett införande av eldrivna tunga lastbilar i Australien, och ett av de viktigaste är räckvidden, det vill säga hur långt en eldriven lastbil kan köra på en enda laddning. För många urbana och regionala rutter har dock eldrivna lastbilar redan tillräcklig räckvidd, vilket minskar oron för långväga resor. I takt med att marknaden för eldrivna lastbilar utvecklas kommer det dessutom att krävas mer specialiserad laddinfrastruktur för lastbilar.

Även om det har gjorts betydande investeringar i infrastruktur för laddning av elbilar återstår utmaningar när det gäller att ansluta dessa stationer till elnätet. De tekniska och logistiska problemen kring nätanslutningen kan orsaka förseningar i utbyggnaden av laddningsnätverk. Dessa hinder inkluderar de lokala elnätens kapacitet att hantera den extra efterfrågan på ström, samt kostnaden och komplexiteten i att uppgradera infrastrukturen i avlägsna eller underförsörjda områden. Trots dessa hinder pågår arbetet med att utöka laddningsnätverket, och att övervinna dessa utmaningar kommer att vara avgörande för att stödja en utbredd användning av eldrivna lastbilar i Australien.

Laddningsscenarier för eldrivna lastbilar i Australien

Laddning av eldrivna lastbilar i Australien följer liknande principer som i Europa, men med ett växande fokus på att tillgodose de unika behoven i den australiensiska transportsektorn. De viktigaste laddningsscenarierna är:

Laddning över natten: Detta är en vanlig metod för ägare av vagnparker, som laddar sina eldrivna lastbilar över natten med lägre likströmseffekt (50-100 kW). Den här metoden fungerar bra för lastbilar som står kvar på depåer över natten, vilket ger 6-8 timmars laddningstid, och stöds redan av logistikoperatörer som utökar hållbarhetsinitiativen över hela landet.
Laddning på destinationen: Lastbilar som behöver laddas under sina rutter kan utnyttja tomgångstider för laddning under lastning och lossning vid logistikcenter och lager. Med 150-400 kW-laddare på plats kan laddningstiden variera mellan 30 minuter och 2 timmar, vilket gör det lämpligt för regionala och långväga rutter.
Laddning under färd: Denna metod, som innebär högeffektsladdning längs motorvägar och i stadsnoder, kommer att vara nödvändig för långväga lastbilstransporter. Australiens laddningsplaner för elbilar omfattar ultrasnabba laddningslösningar för att tillgodose dessa behov.Eftersom de lagstadgade pauserna för förarna ofta utnyttjas för laddning är det tillgängliga tidsfönstret ibland så kort att endast effekt på över en megawatt kommer att uppfylla de krav som ställs på eldrivna lastbilar i framtiden, vilket skapar ett behov av laddningssystem på megawatt (MCS). Tester av driftskompatibilitet mellan tillverkare av laddningsutrustning och OEM-företag pågår redan, och de första fordonen med MCS förväntas rulla ut på vägarna inom de närmaste två åren.

Stadier av införande av eldrivna lastbilar

Införandet av eldrivna lastbilar sker stegvis, med olika framstegsnivåer för varje steg:

Steg ett: Lokala och regionala resor. För närvarande är det lokala resandet det mest betydelsefulla. Lastbilar i den här kategorin är vanligtvis oledade fordon med tillräcklig räckvidd för att täcka dagliga avstånd. De använder ofta privat laddning över natten vid depåer (50-100 kW), men det finns ett ökande behov av destinationsladdning vid logistikcenter för att stödja längre resor.I takt med att flottorna av eldrivna lastbilar fortsätter att växa kommer utbyggnaden av laddningsinfrastruktur att bli avgörande för att tillgodose den ökade efterfrågan och säkerställa en smidig drift.
Steg två: Mellanlånga resor. I takt med att vi rör oss mot mellanlånga transporter ökar elektrifieringen av ledade lastbilar. Offentliga laddningsstationer blir allt vanligare och statliga incitament bidrar till att påskynda införandet. Laddstationerna kommer snart att erbjuda alternativ med högre effekt (500 kW eller mer) i stadsmiljö.
Steg tre: Långväga resor. För långväga transporter är fullständig elektrifiering av lastbilar fortfarande under utveckling. Detta steg kommer att kräva en mycket integrerad laddningsinfrastruktur med automatiserade processer vid logistikcenter och längs motorvägarna. Offentliga laddningsstationer för övernattning och statligt stöd kommer att spela en nyckelroll för att göra elektrifieringen av fjärrtransporter genomförbar.Dessutom kommer behovet av reservationer av laddpunkter att bli allt viktigare för att underlätta elektrifiering av fjärrtransporter i stor skala i framtiden, så att lastbilarna kan planera och få tillgång till laddpunkter på ett effektivt sätt under längre rutter.

Varför eldrivna lastbilar är en smart investering i Australien

Lastbilsoperatörer får allt fler förfrågningar från kunder och företag om att minska utsläppen som en del av hållbarhetsmålen.

Eldrivna lastbilar är en ekonomisk möjlighet för lastbilsåkerier om det görs på rätt sätt. Som det primära fraktmedlet i Australien kommer minskade kostnader för ägande och drift av eldrivna lastbilar att leda till minskade kostnader för slutkunden.

Den australiensiska regeringen, genom Australian Renewable Energy Agency (ARENA), stöder övergången till eldrivna lastbilar med program som ”Driving the Nation”, som tillhandahåller 500 miljoner AUS-dollar för att investera i billigare och renare transporter, inklusive bidrag till både utbyggnad av eldrivna lastbilar och laddningsinfrastruktur.

Förutom fördelarna med statliga subventioner, även om eldrivna lastbilar tenderar att ha en högre initialkostnad än dieseldrivna fordon, förväntas den totala ägandekostnaden (TCO) för eldrivna lastbilar nå samma nivå som för lastbilar med förbränningsmotor (ICE) inom det närmaste decenniet. Faktum är att vissa regioner redan har uppnått TCO-paritet för eldrivna lastbilar.

Det nuvarande politiska landskapet i Australien när det gäller eldrivna lastbilar är ett pågående arbete och vi kan titta på andra delar av världen, till exempel Europa, för att se hur dessa policyer kan utvecklas effektivt för att möjliggöra hållbara transporter med eldrivna lastbilar.

Den globala strävan efter renare transporter, som drivs på av regleringar och initiativ som de från EU, påskyndar införandet av eldrivna lastbilar. Dessa lastbilar har inga utsläpp från avgasrör, vilket gör dem till ett miljövänligt alternativ till traditionella diesellastbilar. EU:s förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR) föreskriver att laddningsstationer för eldrivna lastbilar ska finnas var 60:e km längs det transeuropeiska transportnätets (TEN-T) stomnät senast 2030.

Viktiga fördelar med eldrivna lastbilar som bidrar till att minska TCO är bland annat

Lägre bränslekostnader
Minskade underhållskostnader
Statliga incitament
Undantag från vägtullar

Vi blickar framåt: Framtiden för eldrivna lastbilar i Australien

Elektrifieringen av tunga transporter är ett nödvändigt steg mot en mer hållbar framtid i Australien. Det finns dock en hake: utan tillförlitlig laddningsinfrastruktur är det svårt att få ut fler eldrivna lastbilar på vägarna. På samma sätt är det svårt att motivera investeringar i laddstationer om det inte finns tillräckligt många eldrivna lastbilar.

Lösningen är att utveckla ett utbrett och tillförlitligt laddningsnätverk i hela Australien. När en sådan infrastruktur finns på plats kommer fordonsägare att känna sig tryggare med att byta till eldrivna lastbilar, vilket leder till snabbare införande.

Den australiensiska regeringens starka stöd för eldrivna lastbilar skapar perfekta möjligheter för CPO:er och vagnparksoperatörer att investera i laddning för eldrivna lastbilar och följa den modell som Norge har lyckats med.

Kempowers snabbladdningslösningar bidrar redan till att driva både depåer och offentliga laddningsstationer för eldrivna lastbilar i hela Europa. Kempower MCS har dessutom levererat de första MCS-pilotprojekten i Europa och leder utvecklingen av bland annat denna teknik. I takt med att branschen utvecklas kommer liknande framsteg att vara avgörande för att påskynda övergången till eldrivna lastbilar i Australien och därefter.

Vill du lära dig mer om laddningsstationer för elbilar? Fyll i formuläret för att få tillgång till vårt webbseminarium och få insikter om revolutionerande laddning av elbilar: https://kempower.com/webinar/webinar-live-qa-revolutionizing-e-truck-charging/

Författare

Dylan Perera

Affärsutvecklingschef, Australien & Nya Zeeland, Kempower

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet appeared first on Kempower.

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Kempower — Wed, 26 Feb 2025 09:16:39 +0000

Tillbaka till blogg

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Att bygga en laddstation för elbilar är en fantastisk möjlighet för återförsäljare att öka intäktspotentialen från sin befintliga kundbas genom att tillhandahålla elbilsladdning som en tilläggstjänst. För att säkerställa att laddningen av elbilar i detaljhandeln blir en framgång finns det några viktiga beslut som måste fattasoch att välja laddningsström på ett klokt sätt står högst upp på listan.

Det här blogginlägget ger framtidsinriktade återförsäljare en guide för att fatta välgrundade beslut om hur många laddningsuttag och hur mycket ström de ska erbjuda på sina anläggningar för att optimera kundernas shoppingupplevelse och maximera avkastningen på investeringen.

Varför är effekt viktigt vid laddning av elbilar?

Innan vi går in på urvals- och driftsättningsfasen för laddstationer för elbilar är det viktigt att förstå vad vi menar när vi talar om effektklassningen för en laddare för elbilar och hur effekten påverkar viktiga mätvärden som laddningstider.

Effekten, som mäts i kilowatt (kW), avgör hur snabbt en bil laddas. Varje laddare har en effektklassning för att ange hur mycket effekt den kan leverera. Detta skiljer sig från energi, som mäts i kilowattimmar (kWh), som används för att beskriva elbilars batterier eller kapacitet och avgör fordonets räckvidd.

Figur 1: Hur effekt och energi (kW och kWh) hänger ihop

Figur 1 visar hur effekt och energi (kW och kWh) är kopplade till varandra, eftersom det i allmänhet gäller att ju högre effekt en laddare har, desto snabbare laddas bilbatteriet. Mer effekt från en laddare innebär mer räckvidd på kortare tid.

Så betyder kraftfullare laddningar = snabbare laddningstider = nöjdare kunder? Inte riktigt. I motsats till vad många tror är effekten inte konstant under hela laddningsprocessen. När ett batteri fylls på minskar laddningshastigheten på grund av laddningskurvan. Det innebär att de laddningshastigheter som anges i marknadsföringen kanske bara kan uppnås med nästan tomma batterier.

Figur 2: Laddningshastigheter för de mest sålda elbilarna

Som framgår av figur 2 kommer bilföraren, om han eller hon inte kommer med nästan urladdade batterier, i praktiken inte att få den maximala effekt som biltillverkaren utlovar, utan snarare en reducerad effekt.

Eftersom tillgång till högre effekt också medför betydande kostnader är det klokt att basera utformningen av laddningshubben på genomsnittlig laddningseffekt (hastighet) snarare än maximal effekt. I värsta fall kan detta leda till att den totala laddningssessionen förlängs med några minuter. De besparingar som uppnås genom att välja lägre tillgänglig effekt uppväger dock vida eventuella olägenheter.

Att välja rätt effekt för ditt scenario är därför en mer komplex fråga än vad det först verkar. För att hitta den optimala balansen mellan att tillgodose kundernas behov och maximera vinsten krävs en förståelse för kunden som hjälper dig att hitta den bästa lösningen när det gäller antalet laddare och strömförsörjning på din anläggning.

Så här väljer du rätt kraft för dina behov av laddningsstationer för elbilar

När du utformar en laddstation för elbilar för din detaljhandelskund är det viktigaste att ta hänsyn till kundernas genomsnittliga vistelsetid. Den förväntade uppehållstiden för elbilsförare som använder dina laddare kommer att stämma överens med typiska kundbesök. Det är viktigt att känna till din genomsnittliga kunds uppehållstid, eftersom kunderna föredrar att inte bli besvärade när de handlar genom att behöva flytta sitt fordon när det är fulladdat. De vill också få den ström de behöver utan att behöva vänta längre än planerat.

Figur 3: Hur länge är du beredd att vänta vid en publik laddstation?

Det är också viktigt att förstå om laddning av elbilar kommer att vara en primär aktivitet eller en sekundär bekvämlighet på din anläggning. De flesta detaljhandlare tillhör den senare kategorin, där elbilsladdning kompletterar den primära aktiviteten att handla. Elbilsförare vill aldrig vänta på att få ladda, men deras tolerans är ännu lägre hos återförsäljare om föraren laddar opportunistiskt. Om en elbilsförare ser en full laddplats när han eller hon handlar hos en återförsäljare är det troligt att han eller hon istället för att vänta laddar vid ett annat tillfälle, eller till och med handlar hos en annan återförsäljare med bättre laddmöjligheter. Därför är det viktigt att erbjuda tillräckligt med uttag och göra väntetider sällsynta.

Effekten måste också anpassas till ett sekundärt laddningsscenario. Om effekten är för låg är det inte värt det för elbilsförare att ladda på platsen en kort stund under en shoppingrunda. Om den erbjudna effekten å andra sidan är för hög, vilket innebär att elbilen är fulladdad innan kunden avslutar sin shoppingrunda, kommer kundens laddningssession att avslutas tidigare än väntat. Förutom de olägenheter som detta medför för elbilsförarna påverkar det avkastningen på investeringen negativt för CPO:erna eftersom det leder till att laddplatserna upptas av inaktiva laddsessioner.

För att fastställa den optimala effekten per kontakt som ska tillhandahållas kunderna på en plats bör operatörerna beräkna kundernas genomsnittliga uppehållstid. Kempower kan hjälpa återförsäljare att utföra beräkningarna för att fastställa denna nivå.

Bild 4: Exempel på laddning

Om till exempel en kund med ett 40 kWh elbilsbatteri anländer med en 30-procentig laddning och planerar att ladda under en typisk 25-minuters shoppingtur, och förutsatt en god slutladdning på minst 70 %, bör den minsta effekt som erbjuds av en laddare vara cirka 38 kW. Naturligtvis behöver återförsäljarna inte erbjuda exakt 38 kW, men det bör ligga inom intervallet: En för lång eller för kort laddningstid kommer att försämra kundupplevelsen, så det är viktigt att matcha laddningstiden med vistelsetiden på ett korrekt sätt.

Vad händer om kundernas genomsnittliga vistelsetid varierar? Även om det finns ett övergripande genomsnitt kommer det alltid att finnas avvikelser bland dina kunder. För att tillgodose en rad olika kunder med varierande laddningsbehov är det klokt att söka flexibla lösningar som kan omfördela tillgänglig effekt mellan kontakterna efter behov, samtidigt som man undviker behovet av alltför stora installationsstorlekar.

Hur man tillgodoser kundernas behov med optimerad laddinfrastruktur för elbilar

Att säkerställa kundnöjdhet och maximera intäkterna innebär mer än att bara välja rätt kraft. Andra sätt att få ut mesta möjliga av den kraft du erbjuder är t.ex:

Ökad tillgänglighet till pluggar: Elbilsförare har inte mycket tålamod med att vänta, särskilt inte under sekundära laddningsaktiviteter som shopping. Att erbjuda fler laddningsuttag är ett bra alternativ till att tillhandahålla mer ström via flera uttag, vilket minskar väntetiderna och förhindrar potentiella intäktsförluster.
Erbjuder dynamisk kraftdelning: Genom att fördela tillgänglig effekt mellan laddningsstationerna baserat på laddningskurvan för varje elbilsmodell förhindrar man överbelastning av enskilda stationer och säkerställer optimala laddningshastigheter för alla kunder.

Använda modulära laddningslösningar: Genom att investera i skalbara laddningslösningar kan du anpassa dig till förändrade kundbeteenden och ökad batterikapacitet i takt med att din laddningsverksamhet växer.

Implementering av en laddstation för elbilar i detaljhandeln

När du har gjort din kundundersökning och vet hur mycket effekt du ska erbjuda är det sista steget att fastställa tillgängligheten av ström på din plats. Den effekt som elnätet erbjuder på din plats kan ha stor betydelse för utformningen av platsen och för hur snabbt en laddningshubb kan tas i drift.

För att bedöma den tillgängliga effekten på sin webbplats bör återförsäljare:

Bestäm anläggningens strömkapacitet under de mest intensiva drifttimmarna.
Utvärdera anläggningens strömtillgång under lågtrafik eller när den huvudsakliga verksamheten är mindre upptagen.

Om det finns tillräckligt med tillgänglig effekt (dvs. tillräckligt för att leverera den optimala effekt som beräknats med hjälp av din forskning om kundbeteende) bör din prioritet vara att matcha denna kapacitet. När du ska avgöra om effekten är tillräcklig bör du komma ihåg att en flexibel och dynamisk lösning kan hjälpa till att upprätthålla effektåtaganden över flera kontakter, använda mindre tillförd effekt genom att effektivt anpassa sig till laddningskurvor och omfördela effekten mellan kontakterna vid behov.

Men om det inte finns tillräckligt med ström tillgänglig bör återförsäljare börja överväga sätt att utöka sin strömkapacitet genom en ny anslutningspunkt och kan överväga att bygga en separat laddningshubb för elbilar eller införa energilagring för att kompensera för otillräckliga nivåer av nätström under tider med hög efterfrågan.

Kempower-teamet kan ge dig råd om det optimala antalet kontakter och den effektnivå som du bör erbjuda på din anläggning. Kontakta oss för att diskutera dina alternativ.

Offentliga avgifter för CPO:er och detaljhandel

Författare

Oscar Sánchez

Segmentägare, offentlig laddning Kempower

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik appeared first on Kempower.

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Kempower — Fri, 17 Jan 2025 11:27:41 +0000

Tillbaka till blogg 2025-01-17 • 7 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Har du någonsin funderat på att åka till den nordligaste punkten på det europeiska fastlandet under den kallaste och mörkaste årstiden? Nordkap i Norge är denna punkt och vi har deltagit i eNordkapp Challenge 2024 som Team Kempower, tillsammans med Rick och Tobias, för att upptäcka norrskenets magi, se renar korsa våra vägar och ladda våra elbilar med Kempower längs vägen. Vi har kört från Tyskland genom Polen, Baltikum och Finland till Norge. När vi korsade Finland från söder till norr fick vi möjlighet att besöka Kempowers huvudkontor i Lahtis den 31 december 2024. Följande texter är samlade dagboksanteckningar från Rick och Tobias. Det var en fantastisk resa!

–

(från Rick, 27/12/2024)

Kick-Off för eNordkappChallenge 2024!

Allt började i dag – vårt Team Kempower (#406) gav sig iväg på den första etappen från EnBW:s laddstation i Chemnitz till Lodz. Vädret? Perfekt. Stämningen? Avslappnad och motiverad.

Vi ser fram emot att inte bara samla kilometer, utan också spännande möten under de närmaste dagarna – och naturligtvis står ett stopp på vårt huvudkontor i Lahtis också på agendan.

Är du nyfiken? Gå då med oss på min eller Tobias Kerls LinkedIn-profil eller i den offentliga Telegram-gruppen #eNC2024 (https://t.me/eNordkapp). Vi lovar spännande dagar framöver!

–

(från Tobias, 29/12/2024)

Dag 2 & 3: Elbilskörning genom Baltikum

Efter en vilsam första natt i Łódź i Polen tog dag 2 Rick Kynast, alla andra förare och mig till Kaunas i Litauen. I Kaunas fick vi sedan en höjdpunkt: den största offentliga laddparken i Baltikum vid köpcentret Akropolis, som utrustats med Kempower-hårdvara av operatören Eleport.

Ett stort tack går till vår lettiska kollega Martins Stirans som gav oss ett varmt välkomnande i Kaunas och följde med oss hela vägen till Riga!

På vägen till Tallinn kunde vi återigen förlita oss på Kempower-laddningsstationer från Eleport i Riga och Salacgrīva i Lettland – ett pålitligt stöd för vår resa. Det var särskilt trevligt att se att våra passagerare också kunde använda de olika Kempower-laddningsstationerna längs vägen.

Nu kommer en kort vila i Tallinn inte bara att ladda våra bilbatterier utan också våra personliga batterier.

Ser fram emot de kommande dagarna!

–

(från Rick, 31/12/2024)

Dag 4 & 5: Besök på Kempowers huvudkontor i Lahtis

Efter en vilodag i den vackra staden Tallinn, fylld med god mat, kaffe och lite sightseeing, åkte vi med färjan till Finland.

En snabb bilresa genom Helsingfors förde oss vidare norrut till ett speciellt stopp: Kempowers huvudkontor i Lahtis.

Tack vare det fantastiska stödet från Philipp SCHIWEK, Mikko Malinen, Jyri Ruotsalainen och många fler fick deltagarna i eNordkapp Challenge chansen att besöka vårt huvudkontor och en av våra fabriker – med lunch och, naturligtvis, gratis laddning!

Med nyårsafton i antågande åkte de flesta deltagarna tillbaka till Helsingfors för att fira och planerade att ta tåget till Kolari senare idag. Men Tobias Kerls och jag bestämde oss för att ta oss an hela utmaningen och köra hela vägen upp, med stöd av den otroliga laddningsinfrastrukturen hos våra kunder S-ryhmä / S Group, Neste och Recharge som drivs av Kempower-teknik.

En oförglömlig höjdpunkt på resan – och ett ögonblick på vår personliga ”bucket list” – var att se norrsken för första gången strax innan vi nådde Uleåborg.

I Uleåborg hade vi nöjet att träffa vår kollega Kari Laurikka för att fira in det nya året med drinkar och trevliga samtal.

Nu är vi på väg ännu längre norrut, vi reser nära den svenska gränsen och i morgon kväll är vi i Norge.

Vi ser fram emot de kommande dagarna med mer kyla, klar himmel och otroliga upplevelser!

–

(från Tobias, 03/01/2025)

Dag 5 & 6: Att nå målet – Nordkapp

Efter en vecka – inklusive en paus i Tallinn – har vi äntligen nått vårt mål: den spektakulära Nordkapp inom ramen för eNordkappChallenge!

𝗞𝗲𝘆 𝗳𝗮𝗰𝘁𝘀 𝗮𝗯𝗼𝘂𝘁 𝗼𝘂𝗿 𝗷𝗼𝘂𝗿𝗻𝗲𝘆:
Med start i Düsseldorf (via den officiella startpunkten i Chemnitz) reste vi till Nordkapp genom Polen, Litauen, Lettland, Estland, Finland och Norge
Tillryggalagd sträcka: 3 941 kilometer
Energiförbrukning: 886 kWh, i genomsnitt 22,5 kWh/100 km
Temperaturer: Så lågt som -33°C

Vad gör oss stolta? Vi genomförde resan utan att kompromissa med komforten – värmen var inställd på mysiga 21°C under hela resan. Detta berodde på den utmärkta Kempower-infrastrukturen i Baltikum och Skandinavien.

Höjdpunkter & utmaningar:
Resans sista etapp, från Innari (Finland) via Karasjok (Norge) till Nordkapp, krävde en del flexibilitet. En intressant utmaning: Vid -33 °C steg energiförbrukningen till 29 kWh/100 km på grund av batteriets värmesystem och det ökade energibehovet i kupén. Under dessa extrema förhållanden förbrukade uppvärmningen av bilen nästan lika mycket energi som körningen!

Inför vår nästa resa till Nordkapp hoppas vi att nordiska laddoperatörer som Recharge, Neste, S-ryhmä / S Group (ABC Charging), St1 Nordic Oy och Mer kommer att utöka sin infrastruktur med mer Kempower-hårdvara.

Vi blickar framåt: Vår återresa kommer att ta oss genom Sverige längs Bottniska viken – cirka 3.100 kilometer. Vi förväntar oss lägre energiförbrukning tack vare mildare väderförhållanden.
En detaljerad uppdatering med fler insikter och data kommer att följa efter vår återkomst.

Tack för att du följer med!

–

(från Rick, 16/01/2025)

Reflektioner kring eNordkappChallenge
– Hemma igen efter en oförglömlig resa

Efter en vecka hemma är det dags att se tillbaka på vår otroliga eNordkapp Challenge-upplevelse – både hemresan och hela äventyret.

Vi tillryggalade 7.300 kilometer med en energiförbrukning på 24,6 kWh/100 km och utan att göra avkall på komforten. Vi kände oss aldrig kalla – åtminstone inte inne i bilen! Utanför sjönk dock temperaturen till -32°C, vilket verkligen satte både oss och utrustningen på prov.

Våra viktigaste lärdomar och höjdpunkter:
Elbilar är inte längre en begränsande faktor, inte ens för extrema långdistansresor på vintern. Moderna, standardiserade elfordon klarar det med lätthet – och tillförlitlig laddningsinfrastruktur gör hela skillnaden.
Laddning var aldrig en utmaning tack vare våra Kempower-partner: Neste, S-ryhmä / S Group (ABC Charging), St1 Nordic Oy, Recharge, Virta International GmbH, Circle K, Mer och Eleport.

På en så här lång resa är naturligtvis trevligt sällskap och underhållning lika viktigt som tekniken. Ett stort tack till Tobias Kerls och alla andra deltagare för skratten, de delade stunderna och de oförglömliga minnena. För det perfekta soundtracket på vägen levererade alltid vår Kempower Spotify Playlist – kolla in den om du inte redan har gjort det (länk i kommentarerna!

Ett särskilt tack till Nokian Tyres plc! Rätt däck gjorde hela skillnaden och höll oss säkra, bekväma och självsäkra på isiga nordiska vägar.

De främsta höjdpunkterna?
Att bevittna det hisnande norrskenet
Möten med renar som vandrade genom snöiga landskap
Den vidsträckta, orörda naturen och de vida horisonterna i de nordiska länderna
Och viktigast av allt: värmen, gästfriheten och vänligheten hos alla vi mötte längs vägen

Den här resan var ett bevis på att elektrisk mobilitet kan hantera även de mest krävande förhållanden. Skål för fler oförglömliga äventyr, för att tänja på gränser och inspirera till förändring!

The post Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln appeared first on Kempower.

Elektrifierar mobiliteten tillsammans och uppmärksammar framstående insatser med Kempower Partner Awards

Kempower — Wed, 18 Dec 2024 09:50:38 +0000

Tillbaka till blogg

Elektrifierar mobiliteten tillsammans och uppmärksammar framstående insatser med Kempower Partner Awards

Vårt globala nätverk av försäljnings- och servicepartners spelar en viktig roll för att elektrifiera transport och mobilitet globalt och för att göra Kempowers laddningslösningar tillgängliga över hela världen. För att uppnå vår vision: att skapa världens mest eftertraktade snabbladdningslösningar för elbilar för alla, överallt – behövs allas bidrag, och Kempowers försäljnings- och serviceteam arbetar nära partnerna för att uppfylla de unika kraven i varje elektrifieringsprojekt.

Med varje installation bidrar vi till att minska koldioxidutsläppen på planeten samtidigt som vi erbjuder hållbara affärsvillkor och en förstklassig laddningsupplevelse för slutanvändarna – oavsett om de är konsumenter som kör sina elbilar, bussförare som kör kollektivtrafik eller lastbilschaufförer som ser till att varor finns tillgängliga på rätt plats vid rätt tidpunkt. Samtidigt som vi minskar koldioxidutsläppen möjliggör vi en avgasfriare och tystare livsmiljö i våra städer och förortsområden.

Kempower Partner Awards

Kempower Partner Awards har blivit en årlig tradition för att fira våra försäljnings- och servicepartners som har uppmärksammats under året och samarbetat med oss kring viktiga milstolpar. Det här är också ett tillfälle att hylla högpresterande eller till exempel varumärkeslojala partner och ge strålkastarljuset till både stora och små aktörer. Priserna delas ut i olika kategorier som var och en uppmärksammar olika aspekter av våra partnerskap och den roll de spelar för att elektrifiera mobiliteten.

Vinnarna av Kempower Partner Awards 2024 är

Utmärkelse för samarbetspartner, Collaborative Impact –Mobilize. Mobilize har åtagit sig att försvara Kempowers varumärke i konkurrenssituationer genom att främja våra värderingar och försvara Kempowers marknadsposition. Grunden för vår samarbetsanda kan hänföras till våra teams delade förtroende, öppna kommunikation och engagemang för excellens.

Den mest aktiva varumärkesambassadören –National Car Charging. National Car Charging (NCC) stärker konsekvent varumärket Kempower genom sociala medier och produktfunktioner. Den starka relationen mellan Kempowers och NCC:s PR- och varumärkesteam återspeglas i den djupa förståelse för Kempowers varumärkesidentitet som NCC:s kommunikation visar.

Mest innovativa laddningsstation –Virta. Hedin Bils bilhall i Linköping erbjuder publik laddning för både elbilar för passagerare och lastbilar. Anläggningen drivs av Virtas laddningsplattform och erbjuder för närvarande laddningskapacitet för fyra lastbilar och sju personbilar. Målet är att vara en tidig användare av MCS för publik laddning och senare installera Kempower Mega Satellites.

Årets servicepartner – TSG Solutions. TSG Solutions är en mycket aktiv partner på både lokal och global nivå. TSG:s starka stöd för Kempowers tillväxtinitiativ, snabba svarstider och höga servicekvalitet är särskilt uppskattat av vårt team.

Årets stigande stjärna bland servicepartners –Kalema E-mobility. Kalema E-Mobility utmärker sig genom sitt exklusiva engagemang för Kempower – förtroendet för våra laddare är så stort att vi är den enda tillverkaren av snabbladdare som Kalema E-Mobility samarbetar med. Vi uppskattar verkligen deras engagemang för kundvård och kundnöjdhet.

Årets försäljnings- och servicepartner – Wennström Wennström. Wennström har samarbetat med Kempower för att leverera laddare till en rad olika branscher och platser, till exempel buss- och lastbilsdepåer och den nyligen öppnade offentliga laddstationen för lastbilar som drivs av Fastcharge. Företaget är alltid innovativt och har nyligen etablerat sig inom e-mobility-industrin, där man har höga svarstider, närhet till kunderna och korta leveranstider. Ett projekt som visar på ambitionen i vårt samarbete är Norges första publika laddstation enbart för lastbilar, belägen i världens nordligaste stad Hammerfest, där Kempower Power Unit arbetar och i framtiden kommer att erbjuda MCS.

Tack till alla våra försäljnings- och servicepartners globalt

Slutligen vill vi tacka alla våra partners för den viktiga roll som var och en spelar för att föra oss närmare vår vision. Oavsett om du är en av våra äldsta partners eller en ny samarbetspartner ser vi fram emot att stödja dig med våra marknadsledande DC-laddningssystem, nu och i framtiden.

I sann julanda har vi, istället för att skicka julklappar till våra kunder och partners, valt att göra en meningsfull insats genom att donera till UNICEF. Denna donation kommer att bidra till att stödja behövande barn över hela världen och sprida glädje och hopp där det behövs som mest.

Vi önskar er ett lyckat avslut på året och ett framgångsrikt nytt år 2025!

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Elektrifierar mobiliteten tillsammans och uppmärksammar framstående insatser med Kempower Partner Awards appeared first on Kempower.

Förbättra tillförlitligheten för laddning av elbilar med hjälp av laddningshastigheter: Hur CPO:er kan optimera elbilsladdares prestanda

Kempower — Thu, 14 Nov 2024 07:33:36 +0000

Tillbaka till blogg

Förbättra tillförlitligheten för laddning av elbilar med hjälp av laddningshastigheter: Hur CPO:er kan optimera elbilsladdares prestanda

Den allmän laddning Marknaden för elbilar växer, men oron för tillförlitligheten i laddningen av elbilar är fortfarande ett hinder för övergången till e-mobilitet. En stor del av denna oro är ogrundad – Kempowers laddare för elbilar har en genomsnittlig drifttid på över 99 %, men det finns fortfarande områden som kan förbättras.

I syfte att förändra uppfattningen om att offentlig laddning av elbilar är opålitlig har Kempower mätt laddningsframgångarna för sina laddare under fem år med hjälp av data på ChargEye, Kempowers programvara för hantering av laddning av elbilar, för att identifiera dessa områden. Resultaten från över 13 miljoner laddningssessioner ligger till grund för datadrivna förbättringar av Kempowers hårdvara och mjukvara för laddning och de råd vi ger till partners och kunder.

Den här bloggen kommer att dyka ner i Kempowers data om laddningsframgång för att visa hur datadrivna förbättringar kan bidra till att optimera tillförlitligheten hos laddningen av elbilar. Den innehåller också en guide för CPO:er om hur man optimerar laddningsupplevelsen för att förbättra laddarens tillförlitlighet och locka fler kunder till sin laddplats för elbilar.

Obs: För att förstå vad varje typ av framgång för laddare innebär, läs det första blogginlägget i vår serie om framgång för laddning av offentliga laddare.

Hur man prioriterar användarvänlighet vid utformning av laddning av elbilar

Som vi konstaterade i vår tidigare blogg utgör fel som orsakas av elbilsförare 81% av laddningsfelen, vilket gör det till en prioritet att förbättra användarvänligheten i laddningsprocessen. ~Cirka 75,7 % av användarfelen beror på misslyckad autentisering och cirka 13,8 % på felaktigt anslutna laddkablar. Det är uppenbart att nyckeln till att förbättra användbarheten är att minska antalet fel som beror på användarnas försumlighet genom att göra laddningsprocessen enklare att förstå.

Vad Kempower gör: Vi har vidtagit åtgärder för att förbättra användbarheten för laddningsappar för elbilar och optimera Kempower-laddarnas användargränssnitt så att det blir så intuitivt som möjligt, till exempel genom att påminna slutanvändaren om att kontrollera att laddningssessionen har startat innan man lämnar laddplatsen.

Vad CPO:er kan göra: Eftersom så många fel på laddare för elbilar beror på fel hos slutanvändarna är det viktigt att kunderna tydligt visar hur man använder laddstationen på rätt sätt. Detta innebär att man måste använda en laddningsappleverantör som sätter användarupplevelsen i centrum.

Så här minskar du tekniska fel vid laddningsstationer för elbilar

De flesta av de tekniska problem som vi har identifierat vid laddstationer för elfordon kräver åtgärder från laddtillverkare, CPO:er och elfordonsförare själva. När vi undersökte orsakerna till tekniska fel fann vi att de två vanligaste felen var låsningsproblem (~44,1 % av alla tekniska fel) och kommunikationsproblem (~47,1 % av alla tekniska fel). För att lösa dessa problem krävs en samarbetsstrategi.

Vad Kempower gör: Efter att först ha analyserat dessa resultat experimenterade vi med pluggar från flera olika tillverkare innan vi valde vår primära leverantör baserat på plugglåsets utformning. När det gällde att lösa kommunikationsproblemen med elbilarna använde vi Kempowers teknik för identifiering av elbilar för att identifiera de elbilsmodeller som det var fel på, samtidigt som vi justerade Kempowers programvara så att den tolererar icke-standardiserat beteende om det inte är en säkerhetsrelaterad funktion. OEM-tillverkare har två gånger lanserat en återkallelsekampanj av elbilspartier baserat på vår information.

Vad CPO:er kan göra: Låsningsproblem kan bero på olika saker, t.ex. en felaktig elbilskontakt, en sliten kontakt eller felaktig anslutning av användaren. För att lösa det här problemet råder vi våra kunder att göra sin laddningsflotta så användarvänlig som möjligt genom att vägleda operatörerna att föredra genomfartsladdare framför traditionell parkering. Vi rekommenderar också att elbilsförare ska stödja kontakten när de ansluter för att förhindra låsningsproblem på grund av användarfel. När vi testade detta genom att lägga till instruktioner i laddningsapparna för elbilar och fästa förklarande klistermärken på Kempowers laddningsdispensrar minskade det relativa antalet låsningsproblem med cirka 10 %.

Hur man garanterar tillgång till laddning av elbilar

Tillgänglighet för laddning är avgörande för att alla andra priser ska bli framgångsrika. För att en session överhuvudtaget ska vara möjlig måste laddaren vara tillgänglig för laddning.

Vad Kempower gör: Alla Kempowers snabbladdare för likström använder dynamisk laddning, vilket minskar laddnings- och väntetiderna genom att fördela effekten efter behov. Resultatet är en laddningsgrad på 99 % för Kempowers laddare.

Vad CPOS kan göra: Våra kunder kan arbeta med Kempower-teamet för att säkerställa tillgängligheten på laddplatserna. Kempower hjälper kunderna att beräkna det optimala antalet kontakter och effektnivåer för deras specifika kundladdningsscenarier.

Gör tillförlitlig laddning av elbilar till norm

Kempowers omfattande datainsamling och analys av olika framgångsmått visar att det finns ett behov av konkreta lösningar på vanliga laddningsfel, med särskilt fokus på att förbättra användbarheten och utbilda elbilsförare. Gemensamma insatser mellan laddtillverkare och CPO-kunder är avgörande för att säkerställa tillförlitlig laddning av elbilar, och det är därför Kempower samarbetar med kunderna under hela processen med att installera en laddplats.

Vill du erbjuda tillförlitlig laddinfrastruktur på din laddplats? Kempower kan hjälpa dig att uppnå datadrivna resultat. Hör av dig till oss idag.

Läs mer om våra resultat om framgångsrik laddning vid offentlig laddning i vår nya vitbok.

Författare

Mikko Veikkolainen

Vice VD för forskning och innovation, Kempower

Fortsätt läsa

Blogg 2024-11-144 min läsning

Tillförlitlighet för laddning av elfordon: Vad framgångsrik laddning avslöjar om drifttiden för offentliga laddare för elbilar

Läs mer

Nyheter 2024-11-145 min läsning

Kempower presenterar enastående drifttid för laddare – över 13 miljoner lyckade laddningssessioner sedan 2018

Läs mer

The post Förbättra tillförlitligheten för laddning av elbilar med hjälp av laddningshastigheter: Hur CPO:er kan optimera elbilsladdares prestanda appeared first on Kempower.

Tillförlitlighet för laddning av elfordon: Vad framgångsrik laddning avslöjar om drifttiden för offentliga laddare för elbilar

Kempower — Thu, 14 Nov 2024 07:33:20 +0000

Tillbaka till blogg

Tillförlitlighet för laddning av elfordon: Vad framgångsrik laddning avslöjar om drifttiden för offentliga laddare för elbilar

I takt med att övergången till e-mobilitet fortsätter är osäkerheten kring tillförlitligheten hos laddningen av elbilar fortfarande ett orosmoment för nuvarande och potentiella elbilsförare. Kempower vet att tillförlitlighet är ett stort problem och har därför mätt laddningsframgångarna för sina laddare sedan de första laddarna installerades 2018 med hjälp av uppgifterna om ChargEye, Kempowers programvara för hantering av EV-laddning.

Kempowers omfattande databas, som har registrerat över 13 miljoner lyckade laddningssessioner mellan 2018 och 2024, avslöjar idag insikter om de vanligaste orsakerna till fel på laddare för elbilar. Dessa resultat är viktiga för att hjälpa tillverkare av laddare för elbilar, CPO:er och elbilsförare att förbättra laddningsupplevelsen.

Det här blogginlägget ger en översikt över framgångsgraden för användbar laddning, varför de är viktiga och vad de avslöjar för oss om hur vi kan förbättra offentliga laddnings upplevelsen.

Hur mäts tillförlitligheten för laddning av elbilar?

Laddningens framgångsgrad (charging SR) anger andelen lyckade laddningsförsök av det totala antalet sessioner som äger rum vid en laddpunkt. Det är ett användbart mått för att mäta den övergripande prestandan och tillförlitligheten hos en laddstation för elfordon, vilket ger en tydlig bild av slutanvändarens upplevelse.

Mätvärden för framgång kan segmenteras i mer specifika kategorier för att identifiera problem och förbättringsområden. Att förstå syftet med varje framgångsfaktor hjälper CPO:er och laddtillverkare att identifiera åtgärder som kan vidtas för att förbättra tillförlitligheten.

Den tekniska framgångsgraden (technical SR) övervakar misslyckade laddningsförsök på grund av tekniska problem, som orsakas av antingen elbilen eller laddningsutrustningen. Vanliga orsaker till ett tekniskt fel är problem med kontaktens låsmekanism, kommunikationsproblem med elbilen eller problem med laddaren.

Framgångsfrekvensen för användbarhet (usability success rate, usability SR) fokuserar på misslyckade försök som orsakas av användarrelaterade problem. Faktorer som kan påverka användbarhets-SR negativt är bland annat komplicerade laddningsappar, felsteg från användaren som att glömma att ansluta kontakten eller auktorisera laddningssessionen, eller avauktoriserade sessioner på grund av otillräckliga krediter eller en ogiltig auktoriseringstagg.

Vad säger laddningsfrekvensen om tillförlitligheten hos offentliga laddstationer för elbilar?

Data från 13 miljoner laddsessioner visar att majoriteten av de tekniska felen kan hänföras till två huvudorsaker: Kommunikationsproblem med elbilen, som står för ~47,1% av alla tekniska fel, och låsningsproblem, som står för ~44,1% av alla tekniska fel. Kommunikationsproblem i elbilar uppstår vanligtvis i själva fordonet och orsakas av mjukvarubuggar. Problem med kontaktens låsmekanism kan ha många olika orsaker, t.ex. en felaktig elbilskontakt, en sliten kontakt eller felaktig anslutning av användaren. Rent laddningsrelaterade problem, som omfattar fel som huvudsakligen är relaterade till laddningsstationen, t.ex. hårdvarufel, utslitna delar eller buggar i den inbyggda programvaran, förekommer endast i cirka 5,0 % av fallen och andra problem förekommer i 3,4 % av alla tekniska fel.

Den främsta orsaken till användbarhetsfel är ”Ingen autentisering”, som står för ~75,7% av alla användbarhetsfel. Detta fel uppstår på grund av oaktsamhet från användarens sida eller en alltför komplex laddningsapp. Det näst vanligaste användbarhetsfelet är ”Kabel ej ansluten” med ~13,8 % av alla användbarhetsfel, vilket helt enkelt innebär att slutanvändaren har glömt att ansluta sin elbil. Användarens felsteg står för ~9,5 % och obehöriga sessioner utgör bara ~1 % av alla användbarhetsfel.

Nyckeln till att förbättra tillförlitligheten är att minska antalet användarorienterade fel

När dessa olika framgångstal för laddare bryts ned visar resultaten att 9 av 100 laddningsförsök misslyckas på grund av användarfel jämfört med bara 3 av 100 på grund av tekniska fel. För att uttrycka det på ett annat sätt utgör användarorienterade fel 81% av misslyckandena, jämfört med bara 19% som orsakas av tekniska fel.

Den höga förekomsten av användarorienterade fel tyder på att insatser för att optimera laddningsupplevelsen för elbilar bäst fokuseras på att förbättra laddarens användbarhet. Detta kräver åtgärder från tillverkare av laddare och CPO:er för att utbilda elbilsförare om hur man framgångsrikt genomför en laddningssession, vilket kan ske i form av förbättrade laddningsappar, webbplatsdesign och mer intuitiv laddningsdesign.

I vårt kommande blogginlägg kommer vi att gå djupare in på de specifika åtgärder som CPO:er och laddtillverkare kan vidta för att förbättra laddarnas tillförlitlighet och vägleda elbilsförare mot en sömlös upplevelse vid laddstationen.

Läs mer om våra resultat om framgångsrik laddning vid offentlig laddning i vår nya vitbok.

Författare

Mikko Veikkolainen

Vice VD för forskning och innovation, Kempower

Fortsätt läsa

Nyheter 2024-11-145 min läsning

Kempower presenterar enastående drifttid för laddare – över 13 miljoner lyckade laddningssessioner sedan 2018

Läs mer

Blogg 2024-11-145 min läsning

Förbättra tillförlitligheten för laddning av elbilar med hjälp av laddningshastigheter: Hur CPO:er kan optimera elbilsladdares prestanda

Läs mer

The post Tillförlitlighet för laddning av elfordon: Vad framgångsrik laddning avslöjar om drifttiden för offentliga laddare för elbilar appeared first on Kempower.

Navigera AFIR: En guide till kompatibla laddningslösningar för elfordon

Kempower — Tue, 01 Oct 2024 06:43:49 +0000

Tillbaka till blogg

Navigera AFIR: En guide till kompatibla laddningslösningar för elfordon

Övergången till elfordon (EV) går allt snabbare i hela Europa, driven av miljöbestämmelser och konsumenternas växande efterfrågan på grönare transportalternativ. EU är angeläget om att påskynda övergången, och nya regleringar är på gång.

En av de viktigaste förändringarna i regleringslandskapet är förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR). AFIR är ett kritiskt ramverk som kommer att forma framtiden för elbilsinfrastruktur över hela kontinenten. I det här blogginlägget dyker vi ner i AFIR och dess konsekvenser för intressenter inom elbilsladdning.

Vad är AFIR?

Förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR)(fullständig text) är en viktig del av EU:s Fit for 55-strategi för att minska EU:s utsläpp med 55 procent till 2030. AFIR infördes av Europeiska kommissionen och fastställer obligatoriska mål och krav för utbyggnaden av tillräckliga alternativa bränslen i hela EU. Exempelvis fastställs mål för antalet uttag och effekt för laddningsstationer för elbilar längs de viktigaste transportvägarna i EU.

Förordningen syftar till att säkerställa att lämplig infrastruktur finns på plats för att stödja en utbredd användning av elbilar. Målet är att minska räckviddsångesten och främja konsumenternas förtroende för att gå över till eldriven mobilitet.

AFIR:s viktigaste klausuler

AFIR innehåller flera viktiga bestämmelser som varje CPO (charge point operator), återförsäljare eller annat företag som tillhandahåller publik laddning för bilar eller lastbilar bör känna till:

Obligatorisk installationav laddningsstationer för elbilar
AFIR kräver att laddningsstationer för elbilar installeras på strategiska platser, bland annat i butiker, parkeringsanläggningar och längs större transportkorridorer. Förordningen anger det minsta antalet laddningsstationer som måste installeras baserat på anläggningens storlek och typ.

Från och med 2025, och med full täckning 2030, måste snabbladdningsstationer på minst 350 kW för ellastbilar och andra tunga elfordon installeras var 60:e km längs TEN-T-stomnätet och var 100:e km i det mer omfattande TEN-T-nätet.

Från och med 2025 måste snabbladdningsstationer med likström på minst 150 kW för elbilar och skåpbilar installeras var 60:e km längs det transeuropeiska transportnätet (TEN-T).

Transeuropeiska transportnätet (TEN-T) – AFIR-karta

Tekniska standarder

För att säkerställa driftskompatibilitet och användarvänlighet fastställer AFIR specifika tekniska standarder för laddstationer. Dessa standarder täcker aspekter som laddningshastighet, betalningsmetoder och användaråtkomst, vilket säkerställer att infrastrukturen är användarvänlig och kompatibel med ett brett utbud av elbilar.

Förare av elbilar måste enkelt kunna betala för snabbladdning av likström genom att använda sina betalkort eller kontaktlösa enheter utan att behöva teckna ett abonnemang. Senast 2027 måste alla snabbladdare (50 kW och högre) vara utrustade med betalkortsläsare. Befintliga laddare måste eftermonteras i enlighet med detta.
Laddoperatörer måste digitalt förse förare med fullständig information om tillgänglighet, väntetider och priser (per kWh, minut eller session) för lad dning . Prissättningen måste vara transparent och jämförbar.
Operatörer av laddstationer måste tillhandahålla realtidsdata om laddares tillgänglighet, status och användning via ett API (Application Programming Interface) med öppen åtkomst.
Operatörerna måste lämna in uppgifter till nationella åtkomstpunkter. Dessa är digitala gränssnitt som inrättats av medlemsstaterna för att underlätta utbyte och återanvändning av transportrelaterade data.
Laddstationerna måste vara tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet.
Alla nya eller renoverade laddare måste stödja smart laddning, dvs. laddarna måste kunna justera den el som levereras till fordonet i realtid baserat på data som tas emot via elektronisk kommunikation. Detta inkluderar att bidra till att balansera elnätet genom att flytta laddningstider till lågtrafiktimmar eller minska laddningshastigheterna under hög efterfrågan.

AFIR uppmuntrar också användningen av laddningsteknik som kan interagera med energimarknaderna genom att justera laddningsnivåerna baserat på elpriser i realtid och efterfrågan på nätet.

Tidslinjer för efterlevnad

AFIR ger specifika tidsfrister för efterlevnad, med tidsfrister för installation av laddningspunkter som varierar beroende på plats och anläggningstyp. De flesta av dessa tidsfrister infaller mellan 2025 och 2030.

Övriga fordon och fartyg

AFIR banar också väg för tankstationer för vätgas och påskyndar elektrifieringen av hamnar.

Sjöfartshamnar med ett stort antal passagerar- eller containerfartyg måste tillhandahålla landström till fartygen senast 2030.
Flygplatserna måste kunna leverera el till flygplanen vid alla gater senast 2025 och till avlägsna uppställningsplatser senast 2030.
Tankstationer för vätgas måste installeras från 2030 och framåt i stadsnoder och var 200:e km längs TEN-T-stomnätet.

Varför är AFIR viktigt?

AFIR utgör både en lagstadgad skyldighet och en betydande affärsmöjlighet som stöds av potentiella subventioner. AFIR kommer att driva på utbyggnaden av ett paneuropeiskt laddningsnätverk och hjälpa ditt företag att blomstra i en alltmer elektrifierad värld.

Öka antalet besökare och öka kundlojaliteten

Att installera AFIR-kompatibla laddstationer för elbilar kan vara ett kraftfullt verktyg för att locka kunder. I takt med att användningen av elbilar ökar söker förare aktivt efter destinationer där de kan ladda sina fordon medan de handlar eller äter.

Genom att erbjuda denna tjänst kan laddplatsoperatörer (CPO) och återförsäljare öka fotgängartrafiken och uppmuntra kunderna att tillbringa mer tid på platsen, vilket i slutändan ökar försäljningen.

Förbättra varumärkets image och hållbarhet

På dagens marknad prioriterar konsumenterna i allt högre grad hållbarhet. Genom att installera AFIR-kompatibla laddstationer kan CPO:er och återförsäljare positionera sig som ledande inom miljöansvar. Detta kan förbättra varumärkets image, locka miljömedvetna kunder och särskilja verksamheten från konkurrenterna.

Tillgång till incitament och ekonomiska subventioner

Efterlevnad av AFIR kan också ge ekonomiska fördelar. CEF(Fonden för ett sammanlänkat Europa) är ett av de finansieringsinstrument som är relaterade till AFIR:s mål. CEF stöder utvecklingen av transeuropeiska nät inom transport, energi och digitala tjänster.

AFIF (Alternative Fuels Infrastructure Facility) är en särskild finansieringsmekanism inom CEF. AFIF är särskilt utformad för att stödja utveckling och utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen. För stödberättigade företag kan AFIF täcka 50-70% av kostnaderna för att sätta upp laddningsstationer, upp till 30 000 euro för 150 kW-laddare och 60 000 euro för 350 kW-laddare.

Dessa finansiella stöd kan bidra till att kompensera för de initiala investeringskostnaderna och förbättra avkastningen på investeringen.

Övervinna utmaningar i AFIR-överensstämmelse

Fördelarna med att följa AFIR är uppenbara, men vägen dit kan vara utmanande.

Tekniska och logistiska hinder

Den främsta utmaningen är att se till att laddningsstationerna för elbilar uppfyller AFIR:s tekniska specifikationer på kort och lång sikt. Detta omfattar överväganden som laddningshastighet, antalet laddpunkter som krävs och integrering av dessa stationer i befintliga anläggningar utan att störa den normala verksamheten. Utrymmesbegränsningar och det potentiella behovet av elektriska uppgraderingar för att stödja laddningsinfrastrukturen bör också beaktas.

Navigera i det regulatoriska landskapet

Att hålla sig uppdaterad om nya regler är avgörande för att kunna fortsätta följa reglerna. Företag bör vara proaktiva och bevaka ändringar i AFIR och relaterade regelverk för att säkerställa att de fortsätter att följa reglerna. Företagen bör också söka information om potentiella subventioner för sina investeringar i laddstationer.

Kempowers roll när det gäller att stödja efterlevnaden av AFIR

För att dra nytta av de möjligheter som AFIR erbjuder är det viktigt att samarbeta med en pålitlig leverantör av laddningslösningar för elbilar. Kempower är en ledande leverantör av laddningslösningar för elbilar. Vi erbjuder en rad olika produkter och tjänster som är utformade för att uppfylla de höga krav som AFIR ställer.

Kempowers laddningslösningar är flexibla och skalbara för att uppfylla kortsiktiga mål, samtidigt som de gör det enkelt att bygga ut laddstationen för att uppfylla långsiktiga mål utan att byta utrustning. Detta gör våra laddningslösningar till en smart investering för framtiden.

Kempowers lösningar ger skalbara, tillförlitliga och användarvänliga snabbladdningsstationer som förbättrar kundupplevelsen. Vi kan också tillhandahålla betalterminaler (Worldline Valina och Payter Apollo) som säkerställer full överensstämmelse med AFIR.

AFIR sätter upp mål för både kort och lång sikt. Kempowers laddningslösningar är flexibla och skalbara för att uppfylla kortsiktiga mål samtidigt som de gör det enkelt att bygga ut laddstationen för att uppfylla långsiktiga mål utan att ändra utrustningen. Detta gör våra laddningslösningar till en smart investering för framtiden.

Med ett starkt fokus på innovation och kundsupport kan Kempower hjälpa dig att integrera laddningsinfrastruktur för elbilar sömlöst i din verksamhet.

Slutsats

Införandet av AFIR är ett viktigt steg mot en hållbar framtid, med liten räckviddsoro för elbilsförare på EU:s huvudvägar.

Nu när tidsfristen för efterlevnad närmar sig är det dags för beslutsfattarna att agera. Att samarbeta med experter som Kempower kan förenkla processen och säkerställa att ditt företag uppfyller lagstadgade krav och trivs i det framväxande ekosystemet för elfordon.

Vänta inte – anamma framtidens transporter redan idag genom att investera i AFIR-kompatibla laddningslösningar för elbilar.

Om du vill veta mer om Kempowers AFIR-kompatibla lösningar kan du kontakta Kempowers säljavdelning.

Författare

Oscar Sánchez Valverde

Segmentägare, Publik Laddning

Författare

Moritz Vornfeld

Segmentägare, Flottor

The post Navigera AFIR: En guide till kompatibla laddningslösningar för elfordon appeared first on Kempower.

Hur Kempower engagerar sig i FN:s mål för hållbar utveckling

Kempower — Thu, 26 Sep 2024 07:32:51 +0000

Tillbaka till blogg

Hur Kempower engagerar sig i FN:s mål för hållbar utveckling

Vid Kempower, hållbarhet är kärnan i allt vi gör. Genom att engagera oss i hållbarhet både genom att elektrifiera transporter och genom vårt sätt att driva vår egen verksamhet kan vi stolt säga att Kempowers positiva handavtryck överstiger våra produkters fotavtryck.

Hur gör vi för att uppnå detta? För att förenkla det enorma ämnet hållbarhet har vi definierat våra viktigaste åtaganden i tre pelare. Dessa utgör tre övergripande mål genom vilka vi strävar efter att förbättra våra hållbarhetsbidrag:

Åtagande om 100% koldioxidneutralitet
Ansvarsfulla produkter som möjliggör ett samhälle som drivs av 100% elektriska transporter
Skapa den bästa arbetsplatsen för framtida yrkesverksamma

När vi byggde upp dessa pelare inspirerades vi av FN:s mål för hållbar utveckling (SDG), varav flera passar naturligt in i dessa pelare. Vårt dedikerade hållbarhetsteam använder motsvarande SDG:er som inspiration när de sätter upp konkreta mål att sträva mot.

3 år efter att vi först satte upp dessa mål vill vi dela med oss av de framsteg vi redan har gjort för att uppnå dem och beskriva de spännande planer vi har för framtiden.

Åtagande om 100% koldioxidneutralitet

Att minska utsläppen och uppnå koldioxidneutralitet är kärnan i Kempowers uppdrag. Vi vill bygga ett samhälle som drivs av helt eldrivna transporter och göra världen renare och mer hållbar, och det innebär att vi måste minimera vårt eget koldioxidavtryck. Kempowers långsiktiga mål är att vara 100 % koldioxidneutrala.

Mål 7 för hållbar utveckling – grön energi till rimligt pris – motsvarar i hög grad denna pelare. Vi har åtagit oss att årligen minska vårt relativa koldioxidavtryck per 1 miljon euro i försäljning och planerar att använda 100% fossilfri el på alla platser senast 2025. Vi har upprättat en kalkylator för koldioxidavtryck enligt GHG-protokollet för att hjälpa oss att mäta framsteg och sätta upp realistiska mål för att nå detta ambitiösa mål.

Mål 13 – klimatåtgärder – handlar också om vårt åtagande att minska utsläppen i varje steg av vår verksamhet. Här strävar vi efter ett annat ambitiöst mål: Kempower siktar på 100 % återvinningsbarhet i vår egen verksamhet. Vår strategi är att minska Kempowers plastförpackningar med 50 % fram till 2025 jämfört med 2021 års nivå genom att övergå till bio- och biologiskt nedbrytbar plast där det är ekonomiskt lönsamt. Vi strävar också efter att övergå till att använda mer grön el och grön värme och att förkorta transportavstånden för våra leveranser.

Ansvarsfulla produkter som möjliggör ett samhälle som drivs av 100% elektriska transporter

Utöver Kempower som företag ser vi till det samhälle som vi vill bygga. Vi tror på vår produkts förmåga att förändra vår värld till det bättre.

Mål 11 – hållbara städer och samhällen – är mycket relevant för denna vision. Kempower minskar redan avsevärt koldioxidutsläppen i stadsområden genom att möjliggöra snabbladdning av elfordon och maskiner med likström. Funktioner som Kempower ChargEye stöder ytterligare hållbar stadsplanering genom att tillhandahålla värdefulla data om elbilsförares beteende och mönster.

Kempower har också åtagit sig att vara en föregångare inom ren teknik och investerar i kontinuerlig teknikutveckling och innovationer, vilket är anledningen till att mål 12 – ansvarsfull konsumtion och produktion – är så viktigt för oss. Vårt engagemang för mål 12 börjar med vår egen produkt. Ett sätt att uppnå detta är att utforma våra laddare så att de håller länge: Vårt molnbaserade övervakningssystem, Kempower ChargEye, säkerställer att uppdateringar och underhållsbehov för våra IoT-laddare kan övervakas och uppdateras på distans, vilket förlänger livscykeln för Kempowers laddningslösningar. Om vi blickar ännu längre framåt har vi satt upp ett ambitiöst mål på 99 % återvinningsgrad vid slutet av livstiden för alla Kempowers laddare, vilket vi redan har uppnått med Kempower Movable Charger, Kempower Satellite och Kempower Power Unitsom alla har en imponerande återvinningsgrad på över 99,6 %.

Den bästa arbetsplatsen för framtida yrkesverksamma

Sist men inte minst är vår sista pelare inriktad på att göra vår arbetsplats till den bästa möjliga arbetsplatsen för våra medarbetare. År 2023 anslöt sig Kempower till FN:s Global Compact-initiativ, en frivillig ledarskapsplattform för att utveckla, implementera och offentliggöra ansvarsfulla affärsmetoder. Genom detta visar vi vårt engagemang för 10 universellt accepterade principer för mänskliga rättigheter, arbetsrätt, miljö och antikorruption, som vi årligen rapporterar till FN om. Andra sätt att visa vårt ansvar gentemot Kempower-teamet är genom att engagera oss i mål 3 – god hälsa och välbefinnande – och mål 4 – utbildning av god kvalitet.

I enlighet med mål 3 – god hälsa och välbefinnande – strävar Kempower efter att främja en mångsidig och säker arbetsmiljö med en familjevänlig arbetskultur. Det är viktigt för oss att erbjuda hälsovård som stödjer både fysisk och psykisk hälsa. Detta innebär att tillhandahålla ett företagshälsovårdssystem. Vi har till exempel åtagit oss att minska och bibehålla den totala andelen registrerbara skador (TRI) på 0 genom viktigt arbete som att ge vår personal kunskaper i första hjälpen, med målet att ha en andel utbildad personal på 100%.

Det innebär också att vi tar hand om våra medarbetare utanför arbetet. Vi erbjuder fritidsaktiviteter för hela teamet – populära klubbar hos Kempower är bland annat volleyboll, innebandy, backhoppning, längdskidåkning och padel – och ger medarbetarna möjlighet att göra 8 timmars frivilligt arbete varje år. Vi har nyligen infört en DEIB-policy (mångfald, rättvisa, inkludering och tillhörighet) för att formalisera vårt åtagande att bygga ett team som är både mångsidigt och inkluderande.

Mål 4 – utbildning av hög kvalitet – stämmer också väl överens med Kempowers vision om att bygga en stark framtida arbetsplats. Vi vill attrahera och vårda de bästa talangerna på arbetsmarknaden nu och i framtiden och inser behovet av att anpassa vår arbetsmiljö för att tillgodose kommande generationers behov. För att göra detta erbjuder vi traineeplatser varje år och många första jobb för nyutexaminerade. Vårt nära samarbete med skolor och universitet innebär att vi ömsesidigt drar nytta av deras talanger och forskning. Till exempel har vårt stolta partnerskap med LUT-universitetet i Lahtis resulterat i Kempower Electric Mobility Research Center (EMRC), ett gemensamt forskningscenter som syftar till att stärka tvärvetenskaplig forskning om elektrisk transport och att utveckla utbildning för att möta branschens framtida behov. Vi beviljar också många av Kempowers praktikplatser och sommarjobb till studenter vid LUT-universitetet, vilket gör att vi kan dra nytta av universitetets rika FoU-tradition.

Att leva upp till vår mission och vårt syfte

Att bygga en hållbar framtid är den drivande visionen för allt vi gör på Kempower, så att anpassa oss till FN:s mål för hållbar utveckling är ett naturligt val för oss. Under ledning av vårt dedikerade hållbarhetsteam med stöd från det övriga teamet kommer vi att fortsätta att mäta våra framsteg och sätta upp nya mål för våra viktigaste pelare: koldioxidneutralitet, ansvarsfulla produkter och bästa möjliga arbetsplats.

Genom att arbeta för att uppnå dessa mål på Kempower hoppas vi kunna skapa en arbetsplats där våra medarbetare känner tillhörighet och meningsfullhet, drivna av vårt uppdrag att bygga en renare och mer hållbar värld.

Kempower Hållbarhet

Författare

Johanna Kilpi-Koski

Hållbarhetschef, Kempower

Fortsätt läsa

Blogg 2024-05-294 min läsning

Hållbarhetsrapportering – Hur Kempower rapporterar om hållbarhet och varför det är viktigt

Läs mer

Blogg 2024-05-243 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2024-05-226 min läsning

Elektrifiering av hamnar – utmaningar och möjligheter med en elektrifierad hamnindustri

Läs mer

The post Hur Kempower engagerar sig i FN:s mål för hållbar utveckling appeared first on Kempower.

En lösning för varje scenario: Hur Kempower förbereder sig för revolutionen med eldrivna lastbilar

Kempower — Thu, 11 Jul 2024 07:33:23 +0000

Tillbaka till blogg

En lösning för varje scenario: Hur Kempower förbereder sig för revolutionen med eldrivna lastbilar

Eldrivna lastbilar ökar i popularitet globalt, och kommersiella flottor förväntas stå för två tredjedelar av elbilsmarknadens totala värde 2030. Eftersom traditionella tunga lastbilar står för mer än 25% av de totala CO2-utsläppen från vägtransporter, gör deras hållbarhetsmeriter elbilar till ett attraktivt alternativ till diesellastbilar.

Eftersom eldrivna lastbilar kommer att bli nästa stora steg i omställningen till eldrift måste CPO:er och vagnparksägare börja förbereda sig redan nu genom att investera i framtidssäkrade laddningslösningar för vagnparker.

Att ladda lastbilsflottor är dock en helt annan sak än att ladda personbilar eller till och med andra stora fordon som bussar. Lastbilarnas storlek och typ av arbete innebär att de möter helt olika laddningsscenarier, vilket kräver nya lösningar.

I den här artikeln går vi igenom de viktigaste laddningsscenarierna för eldrivna lastbilar och förklarar hur Kempower har utvecklat lösningar för att möta de utmaningar som våra kunder regelbundet ställs inför i varje scenario. Vi går också djupare in på de extra fördelar som Kempower erbjuder jämfört med konkurrenterna och berättar om våra planer för framtidens lastbilsladdning.

Vilka är de olika scenarierna för laddning av elbilar?

Kempower har identifierat tre huvudtyper av laddningsscenarier som tunga lastbilar sannolikt kommer att stöta på, och som alla kräver olika lösningar. Dessa är följande:

Laddning över natten – det vanligaste laddningsscenariot för lastbilar. Laddning över natten sker i allmänhet för lastbilar som kör lokala och regionala resor under 6-8 timmar vid en lastbilsdepå eller offentliga laddningsstationer för övernattning, och kräver därför låga nivåer av likströmseffekt på cirka 50-100 kW.

Destinationsladdning – ett scenario som är specifikt för eldrivna lastbilar. Denna metod används vid distributionslager eller logistikcenter där lastbilar som har en längre sträcka att köra än vad deras räckvidd tillåter lossas eller lastas på jobbet. Korta laddningar med hög effekt på mellan 150-400 kW behövs under dessa begränsade tomgångs- och lossningstider, som i genomsnitt är mellan 30 minuter och två timmar.

Laddning under färd – dessa korta laddningssessioner varar i cirka 30-45 minuter (i linje med de lagstadgade vilopauserna för lastbilschaufförer i Europa och Nordamerika) och sker vid lastbilsstopp och i stadsnoder på långdistansrutter. I det här scenariot är laddningsfönstret ibland så kort att endast effekt på över en megawatt kommer att uppfylla kraven från eldrivna lastbilar i framtiden.

Övervinna utrymmesproblem

Ström är inte den enda faktorn att ta hänsyn till när man väljer laddningsanläggning för lastbilar. Något som förenar alla scenarier är bristen på utrymme. De flesta laddplatser för lastbilar byggdes inte ursprungligen med tanke på lastbilsladdning, vilket innebär att det ofta finns lite utrymme kvar för att bygga laddinfrastruktur. CPO:er eller vagnparksägare ska inte behöva kompromissa genom att offra andra faciliteter som parkeringsplatser för att få plats med laddare, och varje förlorad parkeringsplats innebär betydande ekonomiska förluster för operatörerna. Det är därför alla våra lösningar är utformade med tanke på att spara utrymme.

För platser med mycket begränsat utrymme, t.ex. logistikcenter eller lagerlokaler samt offentliga laddningsstationer för övernattning, erbjuder vi Kempower Control Unit, som kan placeras på takportaler upp till 80 m från strömförsörjningsenheten. Ett kabelhanteringssystem kan sedan fästas för att distribuera laddare från ovan, vilket sparar värdefullt utrymme på laddplatsen.

För platser med lite mer tillgängligt utrymme erbjuder vi Kempower Satellite. Med ett fotavtryck som kan jämföras med ett A4-papper och en laddningskabel på varje sida kan dessa laddare enkelt placeras mellan två parkerade lastbilar, vilket innebär att minimalt utrymme tas upp och att laddarna inte stör lastbilarnas manövrering. Med en effekt på upp till 400 kW är de väl lämpade för laddning över natten och destinationsladdning.

Vi använder multimodalitet för att framtidssäkra ditt erbjudande

En annan fördel som Kempower erbjuder är dynamisk kraftdelning mellan laddarna. Det innebär att strömmen delas mellan flera Kempower-laddare för att fördela den optimala mängden ström mellan alla fordon som laddas vid varje tidpunkt. Detta minimerar förarnas laddningstider och minskar slöseriet med ström vid tomgång, vilket gör det mycket kostnadseffektivt för CPO:er. Kempowers lösning för dynamisk kraftdelning minimerar dessutom driftstopp vid laddning eftersom kraften delas i steg om 25 kW. Vid ett eventuellt fel sker endast ett strömavbrott på 25 kW – något som är unikt på marknaden och nyckeln till Kempowers laddares genomsnittliga drifttid på 99 %.

Dynamisk kraftdelning möjliggör också multimodalitet i vårt laddningssystem. Effekten delas mellan alla dispensrar, oavsett typ, vilket innebär att vi kan ändra våra laddare till att bli ”möjlighetsladdare” eller ”övernattningsladdare” beroende på scenariot. På en laddplats för lastbilar kan CPO:n till exempel erbjuda möjlighetsladdning under dagen genom att tilldela höga effektnivåer till lastbilar som stannar till under en kort tid. På natten kan laddarna sedan programmeras för att erbjuda låga nivåer av likström i ett offentligt laddningsscenario över natten. Genom att ge CPO:erna flexibiliteten att hantera flera olika laddningsscenarier beroende på efterfrågan kan operatörerna öka sitt utnyttjande avsevärt.

Och när flera fordon är anslutna samtidigt fördelar vårt dynamiska system energi mellan dispensrarna beroende på behov, vilket maximerar nätanslutningen och energianvändningen. Det här systemet är mycket effektivare jämfört med ett fristående statiskt system och maximerar laddningsutnyttjandet.

Megawattladdning för framtidens lastbilsflottor

Vi tittar alltid på framtiden för lastbilsladdning för att hjälpa operatörerna att ligga steget före. Det är därför vi har lanserat vårt megawattladdningssystem (MCS) för att öka tillgängligheten för laddning under färd och destinationsladdning för fjärrlastbilar. Med megawattladdning kommer operatörerna att kunna erbjuda högeffektsladdning under mycket korta tidsfönster. Eftersom marknaden kan förvänta sig en övergångstid till full MCS-användning tror Kempower på en kombinerad MCS/CCS-strategi. Därför kommer den nya Kempower Mega Satellite att finnas tillgänglig som 1500A MCS respektive 700A högeffekts CCS-konfiguration.

Det kommer att vara enkelt att integrera Kempowers MCS i laddplatser. Våra befintliga kunder med 600 kW-kraftaggregat kan uppgradera sina laddplatser till megawattladdning utan att installera ny laddinfrastruktur från grunden, genom att lägga till ytterligare ett 600 kW-kraftaggregat till sina platser. Kunderna kan sedan ansluta den nya Kempower Mega Satellite till två 600 kW-kraftaggregat för att omedelbart låsa upp megawattladdning på upp till 1,2 megawatt för eldrivna lastbilar. Systemet kommer också att vara kompatibelt med vår teknik för dynamisk kraftdelning, vilket gör våra lösningar mer flexibla än någonsin. De första Mega Satellites kommer att levereras senare under 2024, så det är något att tänka på när man bestämmer sig för att bygga en framtidssäker laddplats.

Vilken lösning är bäst för min situation?

Nu när vi har klargjort de vanligaste laddningsscenarierna och gått igenom varför Kempowers lösningar är idealiska för lastbilsladdning, vilken laddningsstrategi för elbilar är då bäst för varje scenario? Det varierar naturligtvis något beroende på situationen, men vi rekommenderar:

Laddning över natten – Beroende på utrymmet används antingen Kempower-styrenheten med manuell eller automatisk kabelhantering eller Kempower-satelliter på marken. Med upp till 240 kW respektive 400 kW ger dessa alternativ tillräcklig effekt för lastbilar som laddas i upp till 8 timmar, och våra kabelhanteringssystem sparar utrymme genom att de fördelar laddningskablarna ovanifrån.

Destinationsladdning – Utrymmet är sannolikt en ännu viktigare faktor även i det här fallet, så Kempowers styrenhet med kabelhantering ovanifrån är förmodligen det bästa alternativet. Om utrymmet inte är ett problem är vår vätskekylda satellit ett bra val för lastbilar, eftersom den levererar en kontinuerlig laddström på 500 A och uppnår optimala effektnivåer på 400 kW eller mer.

Laddning på resande fot – Effekt är det viktigaste i det här scenariot, så vår vätskekylda satellit med 400 kW är ett utmärkt val. Med siktet inställt på framtiden. Kempowers Megawatt-laddningssystem är ännu mer idealiskt och erbjuder maximalt 1,2 megawatt vid varje tillfälle. Med en dubbel MCS/CCS-strategi kan kunderna lägga till MCS Mega Satellites eller High-Power CCS Mega Satellites på samma plattform och på så sätt skapa maximal flexibilitet.

Författare

Moritz Vornfeld

Segmentet Owner Fleets, Kempower

Fortsätt läsa

Blogg 2024-04-046 min läsning

Undersökning av utmaningar och möjligheter med högeffektsladdning av lastbilar

Läs mer

The post En lösning för varje scenario: Hur Kempower förbereder sig för revolutionen med eldrivna lastbilar appeared first on Kempower.

Hållbarhetsrapportering – Hur Kempower rapporterar om hållbarhet och varför det är viktigt

Kempower — Wed, 29 May 2024 09:36:36 +0000

Tillbaka till blogg

Hållbarhetsrapportering – Hur Kempower rapporterar om hållbarhet och varför det är viktigt

Att rapportera hållbarhetsdata är ett stort åtagande för alla företag. Att göra det på rätt sätt kräver pengar och tid, men det är viktigt att det blir rätt. Detta beror på att hållbarhetsrapportering är ett viktigt sätt att bygga relationer mellan företag och intressenter – genom att förse investerare med viktiga nyckeltal, göra det möjligt för kunder att fatta välgrundade beslut och visa potentiella medarbetare att ett företag är engagerat i etiska värderingar.

I vår strävan att förbättra transparensen mellan Kempower och våra intressenter publicerade vi vår första hållbarhetsrapport 2023. Detta kändes naturligt för oss som företag, eftersom hållbarhet är kärnan i Kempowers verksamhet. Vår snabbladdningsteknik ger utsläppsfri mobilitet på vägen mot ett renare, säkrare och koldioxidneutralt samhälle, så det borde vara självklart att vår verksamhet har ett minimalt miljöavtryck. Vår rapport för 2023 följde de senaste ESRS-standarderna och gjordes med avsikt att öka transparensen och förbättra vår ESG-prestanda.

Varför har vi vidareutvecklat vår hållbarhetsrapportering?

År 2024 trädde EU:s direktiv om hållbarhetsrapportering (CSRD) i kraft och gjorde hållbarhetsrapportering till en skyldighet. Alla stora företag och börsbolag är nu enligt EU-lagstiftning skyldiga att bedöma hur deras verksamhet påverkar människor och miljö. De måste också lämna information om vad de anser vara de finansiella riskerna och möjligheterna för företaget till följd av sociala och miljömässiga frågor i vad som kallas en dubbel väsentlighetsbedömning (DMA). Denna lagstiftning, som trädde i kraft i januari 2024, är en del av den europeiska gröna given och syftar till att hjälpa investerare, organisationer i det civila samhället, konsumenter och andra intressenter att utvärdera hållbarhetsresultatet för de företag som deltar.

På Kempower firade vi denna nyhet, eftersom vi visste att den skulle sporra andra företag att ta till sig hållbarhetstransparens. Det innebar också att vi var tvungna att ändra vår hållbarhetsrapportering något för att uppfylla de fastställda kraven i CSRD.

Vad har vi redan gjort?

Som ett stort företag tillhör vi den ”första vågen” av företag som ska lämna in en CSRD-kompatibel rapport 2025. Vi har redan skapat vår egen hållbarhetsrapport 2023 och bygger nu vidare på denna grund och inför extra verktyg för att följa CSRD. Vi har till exempel nyligen utökat vårt hållbarhetsteam för att öka kunskapen om hållbarhetspraxis och resurser i hela teamet. En del av deras roll är att bedöma Kempowers beredskap att implementera CSRD-direktivet och se till att vi genomför det enligt högsta standard.

Vi har också börjat lyfta fram vår process för socialt ansvarstagande genom att förnya vår policy för arbetsrätt och mänskliga rättigheter. Detta är viktigt eftersom socialt ansvar är en viktig grundpelare för hållbarhet. Som ett EV-laddningsföretag är den största delen av vår påverkan miljömässig, men det är viktigt att också upprätthålla och rapportera om den sociala påverkan av vår verksamhet.

Dessutom genomför vi en Scope 3-inventering internt för att ta reda på mer om våra Scope 3-utsläpp. Vi anser att det är viktigt att inte bara bedöma de utsläpp som vi är direkt ansvariga för utan även de som vi är indirekt ansvariga för i hela vår värdekedja. Under 2023 skickade vi ut förfrågningar till våra förstahandsleverantörer för att samla in tillförlitliga utsläppsrelaterade data och annan kritisk miljödatainsamling och information om prestanda för att hjälpa oss att ytterligare förbättra vår Scope 3-rapportering under 2024 och framåt. Dessa uppgifter kommer att hjälpa oss att påbörja processen med att arbeta närmare våra leverantörer för att minska utsläppen och annan negativ miljöpåverkan i leveranskedjan. Vår Scope 3-rapportering utgör en viktig del av vår DMA.

Mervärdet av hållbarhetsrapportering

Intensifierad hållbarhetsrapportering kommer att gynna både våra kunder och investerare. Vi strävar efter att vara helt transparenta med våra intressenter om Kempowers påverkan, risker och möjligheter, och hållbarhetsrapporteringen möjliggör detta. Intressenter kan hänvisa till våra rapporter i sina beslutsprocesser och andra stora företag kan använda våra uppgifter som riktmärke för sitt eget hållbarhetsarbete.

I vår värdekedja är vi en föregångare inom hållbarhetsrapportering, vilket exemplifieras av vår djupgående hållbarhetsrapport 2023 och proaktiva insatser för att samla in Scope 3-utsläppsdata. Genom att vara ett föredöme när det gäller hållbarhetsrapportering och förbättringar vill vi visa att stora företag kan och bör vara transparenta med sina insatser för att förbättra hållbarheten i verksamheten på alla nivåer.

Författare

Johanna Kilpi-Koski

Hållbarhetschef

Fortsätt läsa

Blogg 2023-09-054 min läsning

Laddar vår planet till det bättre: Kempowers projekt för utsläppskompensation

Läs mer

Blogg 2024-05-226 min läsning

Elektrifiering av hamnar – utmaningar och möjligheter med en elektrifierad hamnindustri

Läs mer

The post Hållbarhetsrapportering – Hur Kempower rapporterar om hållbarhet och varför det är viktigt appeared first on Kempower.

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Kempower — Fri, 24 May 2024 05:22:34 +0000

Tillbaka till blogg

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Vad gör Sanna som COO på Kempower?

Sanna anställdes 2019 som medarbetare nummer ett på operationsavdelningen och nu är hon chef för en avdelning med cirka 250 medarbetare.

Att ta steget in i studier i naturvetenskap, teknik, ingenjörsvetenskap och matematik

När Sanna minns vilka ämnen under hennes tid på LUT som var mest relevanta för hennes nuvarande jobb, berättar hon:

Lita på processen i sin karriärutveckling

Sanna berättar att hon inte planerade sin karriär alltför strikt.

Vad är Sannas råd till unga yrkesverksamma? Var inte för fokuserad på en karriärväg.

”Balansering är viktigt. Lita på att om du gör ditt jobb mycket bra kommer alla dessa möjligheter att komma.”

Att bryta barriärer som kvinna inom vetenskap, teknik, ingenjörskonst och matematik

Sanna uppmuntrar människor att arbeta inom STEM även om de känner att de inte ”hör hemma”.

”Lita på och tro på dig själv. Alla behövs. Om du vet att du är skicklig, lita på dina egna idéer och hur du tänker. Du är viktig”, säger Sanna.

Sanna fortsätter med att understryka att det är viktigt att vara trogen sig själv för att kunna bidra med olika erfarenheter:

”Alla ska vara som de är. Det finns ingen anledning att ändra på vem man är. Om du vill ha bästa möjliga resultat ska du vara dig själv. Det är det som är nyckeln.”

Fortsätt läsa

Blogg 2024-01-236 min läsning

Berättelser om Kempowers sommarpraktikanter: Saija & Minh

Läs mer

The post Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower appeared first on Kempower.

Elektrifiering av hamnar – utmaningar och möjligheter med en elektrifierad hamnindustri

Kempower — Wed, 22 May 2024 07:46:10 +0000

Tillbaka till blogg

Elektrifiering av hamnar – utmaningar och möjligheter med en elektrifierad hamnindustri

Globalt sett är hamnindustrin ansvarig för utsläpp på 10-15 MtCO2e per år – vilket motsvarar de årliga utsläppen från hela Slovenien. Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) har åtagit sig att minska sjöfartens utsläpp med 20-30% till 2030 och med 70-80% till 2040, och den framgångsrika övergången till eldrift på vägarna visar vilka fördelar som finns med att byta till eldrift, så är elektrifiering av hamnar oundvikligt. Marinindustrin närmar sig en brytpunkt, men det kommer att krävas samarbete från hela hamnekosystemet, från operatörer, OEM-företag, hamnmyndigheter och beslutsfattare.

Varför bör hamnar elektrifieras?

Den främsta fördelen med att elektrifiera hamnarna är att utsläppen minskar. Med utgångspunkt i Parisavtalet åtar sig många hamnar att uppnå sina egna nettonollmål, eftersom branschledarna accepterar att en hamnindustri som drivs av fossila bränslen snart kommer att vara ohållbar. I takt med att reglerna skärps och vi närmar oss det avgörande målet på 1,5 °C måste hamnoperatörerna investera i en grönare hamnindustri nu, innan det är för sent.

Genom att elektrifiera de många tunga maskiner som används inom hamnindustrin, inklusive lastbilar, grensletruckar och terminaltraktorer, kommer hela leveranskedjor att bli koldioxidfria, vilket hjälper företag och länder att uppnå målen för utsläppsminskningar.

Men utvecklingen mot elektrifiering av hamnar drivs inte bara av kampen mot klimatförändringarna. Det finns många fördelar att vinna för operatörer och lokalsamhällen. I den amerikanska sjöfartsadministrationens rapport för 2020 konstateras att elektrifiering av hamnar kan leda till ökad ekonomisk produktion och sysselsättning i de flesta regioner. Dessutom kommer den lokala minskningen av buller och luftföroreningar att förbättra livskvaliteten för hamnarbetare och lokalbefolkning. Samtidigt kommer operatörerna att dra nytta av lägre drifts- och underhållskostnader.

Dessutom finns det elektrifieringslösningar tillgängliga just nu. Batteridriven elkraft är den mest prisvärda och tillgängliga formen av teknik för minskade koldioxidutsläpp som är tillgänglig för fordon i hamnbranschen, och laddningsinfrastruktur kan enkelt införlivas i de slutna områden som hamnar erbjuder. Batteridriftens främsta konkurrent – vätgasdriven eldrift – kommer inte att finnas kommersiellt tillgänglig förrän 2030 och medför högre kostnader, inklusive en högre TCO. Dessutom är grön vätgas i stor utsträckning otillgänglig och utgör idag mindre än 1% av den globala vätgasförsörjningen, medan batteridriven elkraft förlitar sig på det befintliga elnätet.

Att övervinna hinder på vägen mot elektrifiering av hamnar

Fördelarna med elektrifiering av hamnar är uppenbara. Så varför är hamnarna inte redan helt elektrifierade? Det finns fortfarande vissa hinder för övergången som gör att hamnoperatörer tvekar innan de fullt ut åtar sig att genomföra övergången. Den goda nyheten är att alla dessa hinder kan övervinnas, och Kempower har utvecklat lösningar på många av dessa problem.

1. Kostnadseffektivitet

Det vanligaste problemet för hamnoperatörer är kostnaden. Hamnterminaloperatören APM Terminals, som nyligen har åtagit sig att bli nettonoll senast 2040, förutspår att batteridrivna elfordon (BEV) i genomsnitt kommer att kosta 14-34% mer än motsvarande dieselfordon 2030. Detta beror till stor del på de stilleståndsperioder som är förknippade med batteridrivna elfordon.

Ur ett laddningsperspektiv är nyckeln till att minska skillnaden i total ägandekostnad mellan dieselfordon och BEV att minska stilleståndstiden. Minskad stilleståndstid kan uppnås genom effektiv laddningsdesign. Hos Kempower omfattar detta modulär laddningsdesign, en responsiv mjukvarubackend samt ultrasnabba laddningsalternativ och megawattladdning.

Dessutom kommer priserna på utrustning att sjunka i takt med att utvecklingen av batteritekniken går framåt och OEM:ernas seriestorlekar ökar. När de nya teknikstandarderna för batteripaket, hanteringssystem och laddningslösningar väl har införts kommer de att bidra till att effektivisera produktions- och driftsättningsprocesserna. Standardisering av laddningsutrustning, som många viktiga hamnaktörer stödjer – däribland Kempower – kommer också att minska TCO-beräkningarna. Priserna för BEV kan därför komma att sjunka avsevärt inom bara några år: APM Terminals och DP World förutspår att batteridrivna terminaltraktorer, reachstackers och grensletruckar alla kan uppnå TCO-paritet inom det här decenniet.

2. Olika hamnverksamheter

En annan unik utmaning för hamnarna är det faktum att de är hemvist för många olika verksamheter samtidigt. I hamnarna finns lastbilar som levererar gods, terminaltraktorer som transporterar containrar och grensletruckar som organiserar fraktcontainrar, för att nämna några. När alla dessa fordon är batteridrivna har de olika laddningsbehov och måste hållas i rörelse.

Det är här som ett avancerat system för laddningshantering är avgörande. Kempowers ChargEye laddningshanteringssystem erbjuder t.ex. fjärrövervakning, vilket gör det möjligt för operatörerna att ha en konstant överblick över laddningsaktiviteterna på en anläggning och reagera snabbt på laddningsproblem – vilket leder till färre driftstopp för laddningen. Dessutom innebär laddningsmjukvarans förmåga att optimera drifttiden att den, i kombination med högeffektsladdning, kan ge en konkurrenskraftig TCO.

Automatiska anslutningsanordningar (ACD) är en annan lösning på de många olika arbetsuppgifter som förekommer i hamnarna. I en snabbrörlig miljö måste övergångarna mellan laddningssessionerna vara snabba. Detta gäller särskilt i scenarier med tillfällig laddning, t.ex. ett laddningsfönster på 15 minuter när bussar laddas för nästa resa. Genom att ACD:er eliminerar behovet av att manuellt ansluta och koppla bort laddare från fordonen optimeras den dyrbara laddningstiden. Dessutom är ACD:er nödvändiga i vissa länder där lagstiftningen hindrar förare från att ansluta laddare själva som en säkerhetsåtgärd.

3. Framtidssäkrad elektrifiering av hamnar

I takt med att tekniken utvecklas kommer hamnar som investerar i elektrifiering bara att få fler möjligheter att öka produktiviteten. Det är därför viktigt att hamnoperatörerna har flexibilitet att investera i den bästa laddningstekniken för just deras anläggning. För att uppnå detta måste hamnarnas nuvarande laddningsupplägg justeras.

Bland de hamnar som redan har infört batteridriven laddning har många investerat i skräddarsydda laddare som är specifika för vissa BEV-fordon. Detta är inte hållbart för en bransch med så olika verksamheter, eftersom det skapar problem med interoperabilitet mellan maskiner och laddare och kan begränsa urvalet av elfordon som hamnarna kan investera i när de växer. Istället bör operatörerna investera i standardiserade laddningslösningar som kan betjäna en rad olika fordon.

Öppna laddningsstandarder kommer att undanröja detta problem genom att göra det obligatoriskt för alla fordonstillverkare och laddningsleverantörer att endast använda godkända öppna standarder i alla fordon. Kempower ansluter sig till standardiseringsgrupper som försöker göra dessa öppna standarder till lag. Öppna standarder kommer att ge hamnoperatörer mer flexibilitet och göra det möjligt för den elektriska hamnindustrin att utvecklas i samma takt.

En elektrifierad hamnindustri är på väg

Hamnindustrin har en enorm potential att bidra väsentligt till målen om nettonollutsläpp och frigöra produktivitetsvinster för hamnoperatörer. Innovativa fordonstillverkare och laddningsföretag som Kempower har redan lagt grunden för en omfattande elektrifiering av hamnar. Tekniken för en effektiv övergång finns redan, vilket innebär att det nu är ett utmärkt tillfälle för hamnoperatörer att satsa på en elektrifierad hamnindustri.

Författare

Jesse Makkonen

Segmentägare, Marine & Port, Kempower

Författare

Joseph Moore

Försäljningschef

Fortsätt läsa

Kempower Megawatt Charging System

Läs mer

The post Elektrifiering av hamnar – utmaningar och möjligheter med en elektrifierad hamnindustri appeared first on Kempower.

Kempowers VD: Teslas personalförändringar är både betydande och anmärkningsvärda

Kempower — Thu, 16 May 2024 08:27:22 +0000

Tillbaka till blogg

Kempowers VD: Teslas personalförändringar är både betydande och anmärkningsvärda

Teslas personalförändringar både betydande och anmärkningsvärda

Som VD för ett företag som ägnar sig åt att utveckla DC-snabbladdningsteknik för elfordon och som nyligen gjorde en stor investering på den nordamerikanska marknaden, tycker jag att Teslas senaste beslut att göra personalförändringar är både viktigt och anmärkningsvärt. Tillkännagivandet tog verkligen branschen på sängen.

Tesla har varit en pionjär när det gäller att bygga upp Nordamerikas infrastruktur för snabbladdning, och deras beslut kan få vissa att tvivla på framtiden för utbyggnaden av snabbladdningsnätverk med tanke på förändringarna i deras supercharger-team. Men även om detta steg kommer att medföra kortsiktiga osäkerheter, understryker det ett avgörande ögonblick för elfordonsindustrin och öppnar dörren till möjligheter för andra aktörer.

Nordamerika har redan mogna alternativ

Teslas förändringar kommer oundvikligen att leda till förseningar och kräva snabba anpassningar och lösningar från andra på marknaden. Tillkännagivandet är fortfarande färskt, men effekterna märks redan i branschen. Jag har hört berättelser om att vissa aktörer har tvingats ändra planer och hitta nya lösningar med anledning av Teslas tillkännagivanden. Lyckligtvis har elbilsmarknaden mognat betydligt i Nordamerika och Teslas beslut öppnar dörren för nya företag att fylla tomrummet med innovativ teknik, vilket uppmuntrar mångfald och motståndskraft på marknaden.

Tillverkningen av elbilar i Nordamerika fortsätter att växa

Trots personalförändringar verkar det som om Tesla fortsätter att driva framåt med ambitiösa planer för sina elfordon. Företagets åtagande att öka produktionen och försäljningen av elbilar är orubbat. Detta innebär en robust efterfrågan på DC-snabbladdningslösningar, oavsett Teslas roll när det gäller att tillhandahålla laddningsinfrastrukturen. I takt med att tillverkningen av elbilar fortsätter att växa kommer behovet av ett tillförlitligt och effektivt nätverk för DC-snabbladdning att fortsätta att öka i Nordamerika.

Den nordamerikanska marknaden för elbilar fortsätter att expandera, trots att den står inför en del utmaningar. Konsumentefterfrågan ökar, den statliga politiken på alla nivåer blir allt mer stödjande och fordonstillverkarna fortsätter att investera kraftigt i eldriven mobilitet. Denna expansion är inte bara begränsad till personbilar utan omfattar i allt högre grad även kommersiella fordon som står för en oproportionerligt stor del av fordonsutsläppen. Om kommersiella fordon ska kunna elektrifieras är DC-snabbladdning det enda alternativet.

Elektrifieringen av kommersiella fordon kommer att vara en viktig drivkraft på marknaden

Faktum är att övergången till eldrivna kommersiella fordon är den kanske viktigaste fasen för DC-snabbladdningssektorn. Kommersiella fordon, allt från skåpbilar till tunga lastbilar, kräver snabb och robust laddningsinfrastruktur för att säkerställa effektiv drift. Utbyggnaden av DC-snabbladdningsstationer som kan hantera höga effektbehov är avgörande för att stödja detta skifte, vilket utlovar betydande tillväxt och möjligheter inom denna sektor, men framför allt en väg mot en grönare och mer hållbar framtid.

En betydande aktörs personalförändringar innebär kortsiktiga utmaningar, men de långsiktiga utsikterna för elbilar och laddinfrastruktur för elbilar i Nordamerika är fortfarande överväldigande positiva. I takt med att marknaden utvecklas kommer den att fortsätta erbjuda rikliga möjligheter till innovation och tillväxt. Framtiden är ljus för elfordon, de nätverk som driver dem, de företag som stödjer dem och de kunder som kör dem. Som branschledare är vi fast beslutna att främja denna vision och säkerställa en hållbar och effektiv framtid för alla.

Författare

Tomi Ristimäki

VD, Kempower

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Kempowers VD: Teslas personalförändringar är både betydande och anmärkningsvärda appeared first on Kempower.

Investera i laddstationer för elbilar – hur du väljer rätt plats och optimerar din laddstation för privatpersoner

Kempower — Wed, 15 May 2024 07:02:21 +0000

Tillbaka till blogg

Investera i laddstationer för elbilar – hur du väljer rätt plats och optimerar din laddstation för privatpersoner

Oavsett om du har hand om en handfull butiker eller en hel butikskedja är det av yttersta vikt att du strategiskt påbörjar utbyggnaden av laddinfrastruktur för elbilar. Med tanke på begränsningarna i både tid och ekonomiska resurser måste återförsäljarna noggrant fastställa de optimala platserna för att påbörja sin elektrifieringsresa. Detta medvetna tillvägagångssätt kommer inte bara att minimera alternativkostnaden utan också göra det möjligt för operatörer att snabbt etablera en anmärkningsvärd närvaro i det framväxande EV-laddningslandskapet.

Återförsäljare har ett gyllene tillfälle att förbättra sina erbjudanden och locka till sig en växande grupp av elbilsförare. Detta blogginlägg syftar till att ge återförsäljare tips och överväganden för att fatta välgrundade beslut, vilket säkerställer en smidig och effektiv utrullning som maximerar avkastningen på investeringen.

1. Förstå hur elbilsförare kommer att ladda på din plats

Innan återförsäljarna börjar välja plats måste de definiera vilken typ av EV-laddningsupplevelse de vill erbjuda. Kommer det att vara en bekväm laddningslösning för kunderna, eller är platsen väl lämpad för laddning vid motorvägar och trafikplatser? Erbjudandets karaktär kommer att påverka strömkraven och den övergripande genomförbarheten för anläggningen.

2. Fundera över vilka tjänster elbilsförare efterfrågar

Eftersom laddningskraven innebär att elbilsförare ofta har längre uppehållstider jämfört med traditionella förbränningsmotorfordon, söker elbilsförare efter olika nya tjänster, allt från toaletter till bekväm parkering och en välkomnande miljö. Dessutom kan laddning förvandlas till en kompletterande aktivitet när den sömlöst integreras med primära uppgifter som veckoinköp. Det finns en växande efterfrågan på opportunistisk laddning bland elbilsförare, så detaljhandlare har en unik möjlighet att öka kundnöjdheten genom att integrera laddningstjänster i sina kärntjänster.

3. Analysera kundbeteende

Att förstå dina kunders körvanor är avgörande. Är det troligt att de kör bil till din butik och vilka är topptiderna för besök på parkeringen? Genom att känna till den genomsnittliga tid som kunderna tillbringar i din butik kan du skräddarsy laddningserbjudandet så att det matchar deras vistelsetid och optimera laddningsupplevelsen för båda parter.

4. Bedöm lokal EV-närvaro

Undersök området med avseende på antalet elbilar och befintlig publik laddningsinfrastruktur. En högre koncentration av elbilar i kombination med begränsade offentliga laddningsmöjligheter gör en plats mer attraktiv. Även i konkurrensutsatta områden kan detaljhandlare som erbjuder tilläggstjänster och utnyttjar värdet av kundernas tid sticka ut.

5. Förstå det bostadsnära landskapet

Bestäm om din handelsplats ligger i ett område med enfamiljshus eller i ett område som domineras av bostadsrätter och lägenheter. Det senare scenariot kan indikera en högre sannolikhet för framgång, eftersom boende i hus sannolikt har hemladdare, vilket gör offentlig laddning till ett sekundärt behov.

6. Utforska externa trafikmöjligheter

Identifiera externa trafikkällor som kan lockas till din handelsplats på grund av att det finns elbilsladdning. Taxibilar, skåpbilar för sista leveransen eller platser nära trafikkorsningar och motorvägar kan tillföra betydande värde och fotgängare till din laddstation för elbilar.

7. Utvärdera nätets kapacitet och belastning

Bedöm elnätets belastning i området jämfört med din anläggnings strömförbrukning. Om din anläggning har tillräckligt med strömkapacitet blir den en prioritet för installation. Men om en uppgradering är nödvändig och det lokala elnätet är ansträngt bör återförsäljarna överväga alternativa platser för att undvika förseningar och extra kostnader. Om den valda platsen å andra sidan visar betydande potential enligt olika mätmetoder, men elnätet kommer att vara ett problem, är det lämpligt för återförsäljare att omedelbart inleda ansökningsprocessen för utbyggnad av elnätet för att påskynda öppnandet av platsen.

Hitta lösningar som passar dina behov

I de fall där en uppgradering av strömförsörjningen krävs kan återförsäljarna utnyttja lösningar för anslutning till lågspänningsanslutningspunkter (LV), vilket i många länder innebär färre utmaningar och snabbare implementering. Medan LV-anslutningspunkter kan rymma färre laddare eller mindre effekt per laddare, gör skalbara lösningar det möjligt för återförsäljare att börja mindre men ändå erbjuda högeffektsladdning och fler kontakter och enkelt expandera när platsen är redo för en uppgradering av anslutningen. En dynamisk kraftdelningslösning säkerställer optimal laddning för elbilsförare även med begränsad kraft.

Utveckla din detaljhandelsverksamhet med elbilsladdning

Strategiskt val av plats är hörnstenen i en framgångsrik utrullning av laddinfrastruktur för elbilar för återförsäljare. Genom att prioritera platser baserat på kundbeteende, bekvämligheter, lokal närvaro av elbilar, externa trafikmöjligheter och nätkapacitet kan återförsäljare säkerställa en mer effektiv och lönsam satsning på marknaden för laddning av elbilar. Skalbara lösningar som de som Kempower erbjuder ger flexibilitet och tillväxt och säkerställer att laddningsstationerna för elbilar smidigt kan anpassas till nya behov, samtidigt som processen förenklas även för lågspänningsanslutningar.

Den här bloggen ger viktig kunskap för att starta prioriteringen av platser och utforska genomförbara elektrifieringslösningar. Återförsäljare som går djupare in i analysen kan stöta på utmaningar när det gäller tillgång till data, men konsultföretag och AI-verktyg kan hjälpa till.

Om du är beredd att ta nästa steg och elektrifiera din webbplats kan du hålla utkik efter den kommande utgåvan av vår bloggserie!

Författare

Oscar Sánchez Valverde

Segmentägare, offentlig laddning, Kempower

Fortsätt läsa

Blogg 2023-06-026 min läsning

Fördelarna med att välja Dynamic Power för offentliga laddningsstationer för elbilar

Läs mer

Blogg 2023-07-116 min läsning

4 Fördelar med elbilsladdning för detaljhandelsföretag

Läs mer

The post Investera i laddstationer för elbilar – hur du väljer rätt plats och optimerar din laddstation för privatpersoner appeared first on Kempower.

Undersökning av utmaningar och möjligheter med högeffektsladdning av lastbilar

Kempower — Thu, 04 Apr 2024 06:32:16 +0000

Tillbaka till blogg

Undersökning av utmaningar och möjligheter med högeffektsladdning av lastbilar

Eldrivna lastbilar kommer att dominera marknaden för e-mobilitet under de kommande två decennierna: Enligt aktuella beräkningar kommer 85 % av de nya lastbilar som säljs i Europa, USA och Kina att vara utsläppsfria år 2040, varav de flesta modellerna kommer att vara eldrivna.

För att nå dessa mål måste vi dock först bygga upp infrastrukturen för att stödja en växande marknad för eldrivna lastbilar. Lastbilar använder större batterier och kräver kortare laddningssessioner än elbilar för passagerare, vilket innebär att laddningsinfrastrukturen måste erbjuda mer effekt. Hur kan vi leverera tillräckligt med kraft för att ladda utvecklingen av eldrivna lastbilar?

Att ta ledningen som innovatör inom e-mobilitet

Kempower-teamet har antagit denna utmaning och på senare tid har vi satsat stort på forskning och utveckling av banbrytande laddningsteknik som lämpar sig för tunga fordon. Vi har avslöjat några spännande affärsmöjligheter i samband med laddning av eldrivna lastbilar. I framtiden kommer långväga transporter med eldrivna lastbilar att vara mer ekonomiska än med dieseldrivna lastbilar. De som är tidigt ute med att införa lösningar för minskade koldioxidutsläpp inom transportsektorn kommer att ha en klar fördel när det gäller både marknadsandelar och lönsamhet under de kommande åren. Vi bygger lösningar för att påskynda denna övergång och göra det möjligt för företagare att dra nytta av dessa ekonomiska fördelar.

Vårt team har identifierat tre huvudsakliga laddningsrelaterade hinder på vägen mot en övergång till eldrivna lastbilar: begränsat utrymme på laddplatser, effektbegränsningar och komplicerad drift. Avgörande är att vi också har utvecklat lösningar på dessa problem. Den här artikeln visar hur dessa utmaningar kan övervinnas och varför det är ett klokt affärsbeslut att investera i högeffektsladdning av lastbilar för alla CPO:er.

Utmaning 1: Minimalt utrymme för ny infrastruktur vid laddplatserna

De främsta laddplatserna för lastbilar, t.ex. handelsparker eller rastplatser, byggdes inte med tanke på lastbilsladdning och har därför ofta begränsat utrymme för extra laddning av lastbilar. Men att ersätta parkeringsplatser med laddstationer leder till direkta vinstförluster. I stället för att bygga dyra nya platser bör operatörerna ges möjlighet att anpassa befintliga platser för att tillgodose behoven hos nya kunder med kommersiella fordon.

Kempowers laddare är byggda för att optimera utrymmet. För mindre anläggningar är Kempower Control Unit ett utmärkt val: enheten är mycket liten och idealisk för laddning över huvudet i fall där utrymmet är mycket begränsat. För platser med lite mer utrymme erbjuder Kempower Satellite ett fotavtryck som liknar tangentbordet på en bärbar dator. Med en laddningskabel på varje sida kan dessa laddare enkelt placeras mellan två parkerade lastbilar, vilket innebär att minimalt utrymme tas i anspråk och att laddarna inte stör lastbilarnas manövrering.

Utmaning 2: Begränsad strömförsörjning

Lastbilar behöver mer ström än elbilar för passagerare eftersom de har större batterier och utsätts för tidskänsliga laddningsscenarier. Begränsningar i elnätet är dock vanliga, uppdateras långsamt och ligger till stor del utanför företagarnas kontroll. Eftersom kraft är en så viktig del av en framgångsrik lastbilsladdning måste laddtillverkarna ta itu med problemet med kraftbegränsningar från två vinklar: leverera mer kraft och öka utnyttjandet.

Begränsningar i elnätet och kostnadseffektivitet gör att effektutnyttjandet är viktigt i alla scenarier för lastbilsladdning. Kempower levererar dynamisk laddning med alla laddare, vilket innebär att strömmen distribueras efter behov. Det intelligenta distributionssystemet optimerar laddningskurvorna och minimerar laddtiderna för kunderna. Genom att möjliggöra lägre anslutningar till elnätet och minska slöseriet med tomgångsenergi är det också mycket kostnadseffektivt för CPO:er.

I vissa scenarier för laddning av lastbilar, t.ex. laddning under färd och destinationsladdning, behövs korta perioder med hög effekt. För att tillgodose sådana användningsområden utvecklar Kempower sitt Megawatt Charging System (MCS) för att leverera effekter på över 1 MW. Kempowers MCS bygger på den senaste Kempower-tekniken och är enkelt att installera: Kunderna kan ansluta den nya MCS-dispensern till två Kempower 600 kW-kraftaggregat för att omedelbart låsa upp effekter på över 1 MW. Vi rullar ut MCS i år, så att operatörerna kan vara redo för den kommande boomen av eldrivna lastbilar.

Utmaning 3: Komplicerade operationer

I takt med att segmentet kommersiella fordon utökas med fler flottor av tunga fordon blir det allt svårare att samordna laddningslösningar för alla användningsområden. Kempower ChargEye, vår molnbaserade programvara för laddningshantering för elbilsladdare, gör det enkelt och lönsamt att hantera elbilar.

Många kommersiella lastbilar kör vanligtvis samma rutter. Kempower ChargEye kan identifiera ruttmönster och planera laddningssessioner därefter för att optimera strömfördelningen och se till att lastbilarna får tillräckligt med ström. Genom att fördela laddningsbelastningen jämnt över tiden, eller genom att identifiera de bästa tiderna att ladda enligt tariffer, minimeras samtidigt driftskostnaderna för operatörerna.

Kempower ChargEye är också kompatibelt med befintliga IT-system och stöder laddare från olika utrustningstillverkare, vilket gör investeringen i en sofistikerad backend till en självklarhet för operatörer som vill dra nytta av fördelarna med en växande lastbilsmarknad.

En ljus framtid för marknaden för eldrivna lastbilar

Eftersom vi förväntar oss att marknaden för laddning av elbilar kommer att växa kraftigt inom en snar framtid investerar vi mycket i FoU.Ett exempel på pågående forskningsprogram är Kempowers ekosystemprogram för tung elektrisk trafik, som finansieras av Business Finland. Programmet stöds av forskningsinstitut och drivs av partnerföretag som testar nya lösningar och utnyttjar expertisen för att undersöka och utveckla den senaste laddningstekniken som är lämplig för tunga fordon.Genom att identifiera de viktigaste utmaningarna på vägen mot laddning av lastbilar med hög effekt arbetar Kempower tillsammans med förändringsaktörer för att utveckla lösningarna. Detta gör det möjligt för operatörer att ta vara på de affärsmöjligheter som följer med den växande marknaden för eldrivna lastbilar. Med utgångspunkt i den grund som lagts genom forskning och innovativa laddningslösningar som utvecklats tillsammans med våra partners kommer CPO:er att kunna skörda de ekonomiska och miljömässiga fördelarna med utvecklingen av eldrivna lastbilar.

Författare

Tomi Ristimäki

Kempower VD

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Undersökning av utmaningar och möjligheter med högeffektsladdning av lastbilar appeared first on Kempower.

Berättelser om Kempowers sommarpraktikanter: Saija & Minh

Kempower — Tue, 23 Jan 2024 08:26:05 +0000

Tillbaka till blogg

Berättelser om Kempowers sommarpraktikanter: Saija & Minh

Varje vår får Kempower ett tillskott av frisk luft när en grupp sommarpraktikanter anländer till kontoret. I maj 2023 var Minh Tran och Saija Mäkinen en del av denna nya grupp av praktikanter. Minh började på Kempower som trainee inom datavetenskap och Saija som trainee inom teknisk kommunikation.

Minh studerar vid Tammerfors universitet där han påbörjar sin magisterexamen i höst. Hans huvudämne är signalbehandling och maskininlärning, och han arbetar från Kempowers kontor i Tammerfors. Saija blir snart klar med sin magisterexamen vid Jyväskylä universitet där hon studerar engelska. Hon har arbetat från kontoret i Lahtis och online. I den här artikeln berättar Minh och Saija vad de har lärt sig och hur sommaren har varit som Kempowers sommarpraktikant.

Att arbeta på Kempower var ett enkelt val

De senaste åren har varit hektiska för Kempower och tillväxten har varit snabb. Eftersom det är ett nytt företag kanske det inte är bekant för alla studenter ännu.

Minh berättar om hur han upptäckte Kempower:

”Kempower har ett kontor på mitt universitet och de deltar i jobbmässor, så namnet var bekant för mig. Jag visste inte exakt vad Kempower gör, och jag förväntade mig verkligen inte att företaget skulle ha så många tjänster inom mjukvaruteknik och datavetenskap.

”När jag såg en ledig tjänst på LinkedIn bestämde jag mig för att prova.”

Att skicka in en ansökan visade sig vara ett bra beslut för Minh.

”Ansökningsprocessen var snabb och smidig. Jag fick en intervju snabbt och fick prata direkt med chefen tidigt i processen. Jag fick min tjänst bekräftad redan i januari [of 2023]. Detta gjorde Kempower till ett enkelt val för mig.

Lärande i farten

Saija känner att hennes studier i engelska och de kurser hon har läst i teknisk kommunikation har hjälpt henne i hennes arbete.

”Om jag hade börjat utan studier skulle inlärningskurvan ha varit större. Mina studier hjälpte mig att komma igång snabbare.”

Det dagliga arbetet har lärt henne många av de praktiska färdigheter som behövs inom teknisk kommunikation.

”Inom det här området lär man sig mycket i praktiken, användningen av de olika program som används inom teknisk kommunikation lärs inte ut i skolan. Jag känner att det alltid finns mer att lära.””

Några av de uppgifter som hon utför som praktikant inom teknisk kommunikation är datainmatning och tabellering, längre skrivuppgifter, redigering av kopplingsscheman och samarbete med ingenjörer för att hitta rätt information till manualer.

”Jag har fått delta i en mängd olika arbetsuppgifter. Arbetet har varit omväxlande och jag har fått förtroende även för svårare uppgifter.””

Minh har en bakgrund inom forskningsarbete på universitetet, och nu lär han sig hur arbetet kan se ut på ett snabbväxande företag som Kempower:

”Det finns många skillnader mellan att forska och att arbeta på Kempower. Målet med forskningen är mer långsiktigt och det tar längre tid att komma fram till en slutsats. [At Kempower] det finns fler små dagliga uppgifter. Det tog mig lite tid att anpassa mig till företagets arbetskultur [compared to typical research work].”

De vanligaste arbetsuppgifterna för Minh som Data Science Trainee har varit att koda, samla in och undersöka data samt utveckla och förbättra algoritmer.

”Jag har lärt mig att använda olika verktyg, till exempel nya kodningsverktyg, databaser och molnverktyg som jag inte var så bekant med tidigare.”

Få stöd från teamet

Saija har uppskattat det faktum att Kempower har ett internt team för teknisk kommunikation och en teknisk illustratör.

”Teamet har många erfarna medarbetare och jag har kunnat lära mig mycket av dem. Detta har gjort att jag har fått en bred bild av området och de olika uppgifter som finns inom teknisk kommunikation.””

Som trainee är det viktigt för din utveckling att du får stöd från ditt team, och det gör att du kan nå din fulla potential.

”Jag har alltid kunnat be teamet om hjälp och tröskeln för det har varit låg. De har lärt mig saker från grunden om jag inte har varit bekant med dem.”

Minh arbetar i Data Science-teamet som en del av ChargEye enheten.

”Teamet är fantastiskt. Det är ganska stort med cirka 7-8 personer, varje person har sin egen uppgift. Vissa hanterar backend-data och andra arbetar med molnet.”

”Jag har fått mycket stöd från teamchefen och från andra medlemmar i teamet.”

Minh blev mycket förvånad över den goda lagandan. Teamet äter ofta lunch tillsammans och en dag med teambuilding där de klättrade var minnesvärd för honom.

Få överförbara färdigheter för framtiden

Både Minh och Saija tycker att de har fått många nya kunskaper under praktikperioden. För Saija är det en sak som sticker ut.

Hon berättar: ”Det viktigaste jag har lärt mig är att organisera mitt arbete och att arbeta självständigt. Jag arbetar ofta online och måste veta när jag ska ta pauser och hålla mig energisk.””

Minh lyfter fram de mjuka färdigheter han har förvärvat på Kempower.

”Jag har lärt mig professionalism och att arbeta i ett team; kommunikation är viktigt. Man får inte tänka för mycket på saker och ting för att kunna använda sin tid effektivt.”

Var Kempowers sommarpraktik värt det?

Vi frågade Minh och Saija om de skulle rekommendera andra studenter att göra praktik på Kempower.

Minh säger: ”Jag skulle rekommendera en praktikplats på Kempower till 100 %. Du kan få ansvar och delta i mer krävande uppgifter ganska snabbt. Marknaden för laddning av elbilar växer snabbt, och du kan följa den från insidan. Kempower är ett ungt företag och lagandan är fantastisk. Alla verkar ha det trevligt på Kempower.”

Saija tillägger:

”Nya teammedlemmar och praktikanter tas emot väl; ni är jämställda med andra.”

”Jag känner mig säkrare på mina färdigheter efter den här praktikperioden. Kempower har varit ett bra företag för mitt första jobb inom teknisk kommunikation.””

Vill du bli sommarpraktikant hos Kempower? De lediga platserna börjar tillsättas i december varje år, så se till att följa vår karriärsida.

Kempower Career Center

Läs mer om Kempowers sommarprogram för praktikanter!

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post Berättelser om Kempowers sommarpraktikanter: Saija & Minh appeared first on Kempower.

”Ingenting är konstant utom förändring.” Insikter om att leda ett snabbt växande företag

Kempower — Thu, 14 Dec 2023 12:12:49 +0000

Tillbaka till blogg

”Ingenting är konstant utom förändring.” Insikter om att leda ett snabbt växande företag

När jag först kom till Kempower 2019 var vi fortfarande ett nystartat företag. Men nu är vi ett börsnoterat företag, med en omsättning på 200 miljoner euro redan i år och ett team på över 600 Kempowerianer.

Vår extraordinära tillväxt på så kort tid är ingen tillfällighet – det är resultatet av ett engagerat teams hårda arbete och en rigorös framförhållning. Hur fantastisk denna snabba tillväxtresa än har varit för mig, har den inte heller varit lätt. Jag har utvecklats i takt med verksamheten, vilket har gett mig värdefulla insikter om ledarskap som jag gärna vill dela med mig av till dig.

Att ta det första steget

När jag först fick samtalet där jag erbjöds möjligheten att börja på Kempower arbetade jag redan i emobility-sektorn för ett danskt teknikföretag i en global ledarroll. Jag hade också varit en del av uppstartsfasen innan ett stort företag förvärvade vårt finska företag inom elektriska drivlinor, så jag hade gott om erfarenhet som förberedde mig för rollen. Men jag var ändå tvungen att överväga beslutet noga.

För det första var jag osäker på om jag ville arbeta för ett annat nystartat företag, eftersom jag hade upplevt den osäkerhet som företag utsätts för i ett tidigt skede. Dessutom växte många elektrifieringsföretag fram vid den här tiden, och jag visste att inte alla skulle överleva på en konkurrensutsatt marknad.

Men Kempower stod ut som något speciellt. Trots att det var ett nystartat företag hade det mer säkerhet än de flesta konkurrenterna tack vare att det var en del av Kemppi-familjen. Det fanns en stabil grund för ett framgångsrikt företag, till exempel rätt verktyg för att locka till sig finansiering och stödstrukturer som HR och ekonomi. Och då har jag inte ens nämnt den spännande tekniken ännu! Jag var övertygad om att Kempower skulle kunna förverkliga sin spännande potential och växa till ett ledande företag inom e-mobilitet. Att bli en del av företaget var en möjlighet som jag inte kunde missa.

Planering för förändring

Vi har ett talesätt på Kempower: ”Ingenting är konstant utom förändring.” Det är något jag verkligen har fått uppleva under min tid här. Vi förstår att förändring är oundviklig, så vi vill vara de som driver den snarare än att låta den styra oss.

Det gör vi genom att lägga upp strategier. Vi håller våra alternativ öppna och planerar för alla positiva och negativa scenarier. Om en marknad till exempel inte växer så snabbt som vi förutspått har vi en plan. Å andra sidan är vi också beredda på en enorm tillväxt på den marknaden. Det är lätt att bara fokusera på riskerna, men att planera framåt på ett framgångsrikt sätt innebär att planera för både bra och dåliga eventualiteter.

Jag inser hur ovanligt det är att tillverkningsföretag växer så snabbt som vi har gjort, och vi är inte nöjda med det. Det enda sättet att hålla jämna steg med den här snabba tillväxten är att planera framåt.

Att omsätta planer i handling

Våra imponerande siffror kan få våra prestationer att se lätta ut. Men vi kan övervinna utmaningar och fortsätta att växa tack vare ständiga marknadsundersökningar och förberedelser för alla eventualiteter.

Ett exempel på hur våra planer testades var sommaren 2020 när vi drev vår första stora bussdepå i Malmö. Med över 90 snabbladdningspunkter från Kempower på en och samma plats var det den största depån för elbussar i Norden när den öppnade. Detta var en av våra milstolpar. Men det skedde under coronarestriktionerna, vilket innebar att vi var tvungna att driftsätta den helt på distans från Finland. Det faktum att vi lyckades rulla ut detta viktiga projekt, efter att ha fått en rejäl motgång i form av en global pandemi, är ett bevis på vår förmåga att planera framåt.

Faktum är att vi fortfarande står inför följderna av de störningar i de globala leveranskedjorna som orsakades av covid-19-pandemin, med komponentbrist som påverkar tillverkare över hela världen. Vi förutsåg dock denna utveckling tack vare vår strategi och har kunnat anpassa våra planer för att säkerställa att vi kan fortsätta att leverera enligt våra löften till kunderna.

Skapa ett framgångsrikt team

En annan utmaning som vi står inför som snabbväxande företag är att anställa rätt personal. Det är en stor utmaning i den takt som vi växer. Vi har två nya fabriker som öppnar i Europa och Nordamerika bara i år, så vi måste bygga upp helt nya team. Vi är dock fast beslutna att inte kompromissa när det gäller att hitta rätt Kempowerianer till vårt team.

Vår rekryteringsstrategi är mycket fokuserad. Vi prioriterar att hitta personer som matchar våra värderingar och delar vårt ambitiösa mål att skala upp snabbt. Därför består vårt team av personer som älskar tanken på att driva tillväxt och som alltid är redo för nästa steg. Våra Kempowerians gör vårt företag, så vi är fast beslutna att inte stressa fram våra anställningsbeslut och alltid hålla oss till dessa kriterier.

Framgången med vår rekryteringsstrategi återspeglas i vårt imponerande eNPS-resultat på 70. Jag tillskriver denna höga teamtillfredsställelse det faktum att alla i vårt team är dedikerade till en gemensam vision och i sin tur belönas genom att se frukterna av sitt arbete i vår höga tillväxt. När vi rekryterar för växande verksamheter kommer vi att fortsätta att hålla fast vid dessa kriterier för att ytterligare stödja denna tillväxt.

Lärdomar i ledarskap

I takt med att Kempower har utvecklats har jag också gjort det. När jag började ledde jag ett relativt litet team där jag kände alla vid namn och kunde vara delaktig i alla beslut som rörde företaget. Idag består vårt team av över 600 personer från över 35 nationaliteter. Eftersom denna siffra fortsätter att växa kan jag helt enkelt inte vara lika involverad på daglig nivå som jag en gång var.

Att släppa taget om vissa ansvarsområden har varit en utmaning, eftersom jag naturligtvis vill vara så involverad som möjligt. Men jag har varit tvungen att lära mig att släppa taget. Lyckligtvis har jag byggt upp ett team som jag kan lita helt och hållet på, vilket innebär att jag kan lita fullt ut på att min ledningsgrupp fattar de avgörande beslut som jag gjorde tidigare.

Efter att ha lämnat ifrån mig en del ansvar ser jag hur Kempower-teamet löser problem utan min inblandning. Det är fantastiskt att se hur verksamheten sköter sig själv och att de strukturer som vi har arbetat så hårt med att finslipa fungerar. Det gör att jag kan fokusera på helheten och planera för framtiden.

Redo för nästa tillväxtperiod

Jag vill gärna tänka på Kempower som ett litet barn när jag började. Det hade en stark potential men behövde omsorgsfull vård för att växa till ett fullfjädrat företag. Nu är det på väg in i vuxenlivet och når full mognad. Att det har gått så snabbt är ett bevis på det gedigna team vi har byggt upp, de strukturer vi har infört och vår strävan att alltid planera framåt.

Ingen kan förutse exakt hur framtiden kommer att se ut. Vi har dock byggt ett stabilt system för att säkerställa att Kempower, vad som än händer, kommer att växa med tiden och uppnå sin vision om att skapa världens mest eftertraktade snabbladdningslösningar för elbilar för alla, överallt.

Om Kempower

Författare

Tomi Ristimäki

Kempower VD

Blogg 2025-06-233 min läsning

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Läs mer

Blogg 2025-06-196 min läsning

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Läs mer

Blogg 2025-05-217 min läsning

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Läs mer

Blogg 2025-03-279 min läsning

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Läs mer

Blogg 2025-02-268 min läsning

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Läs mer

Blogg 2025-01-177 min läsning

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Läs mer

The post ”Ingenting är konstant utom förändring.” Insikter om att leda ett snabbt växande företag appeared first on Kempower.

Kempower

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Viktiga höjdpunkter i Kempowers varumärkesundersökning 2025

Intressenternas insikter från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Vad vi hörde: viktiga återkopplingsteman

Blickar framåt

Paula Savonen

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Vad gör Sanna som COO på Kempower?

Att ta steget in i studier i naturvetenskap, teknik, ingenjörsvetenskap och matematik

Lita på processen i sin karriärutveckling

Att bryta barriärer som kvinna inom vetenskap, teknik, ingenjörskonst och matematik

Fortsätt läsa

Berättelser om Kempowers sommarpraktikanter: Saija & Minh

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Varför ska jag satsa på megawattladdning?

Är en MCS-lösning lämplig för min anläggning?

Att välja rätt MCS-lösning

Moritz Vornfeld

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Utmaningar för ett utbrett införande

Laddningsscenarier för eldrivna lastbilar i Australien

Stadier av införande av eldrivna lastbilar

Varför eldrivna lastbilar är en smart investering i Australien

Viktiga fördelar med eldrivna lastbilar som bidrar till att minska TCO är bland annat

Vi blickar framåt: Framtiden för eldrivna lastbilar i Australien

Dylan Perera

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Varför är effekt viktigt vid laddning av elbilar?

Så här väljer du rätt kraft för dina behov av laddningsstationer för elbilar

Hur man tillgodoser kundernas behov med optimerad laddinfrastruktur för elbilar

Implementering av en laddstation för elbilar i detaljhandeln

Oscar Sánchez

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Kick-Off för eNordkappChallenge 2024!

Dag 2 & 3: Elbilskörning genom Baltikum

Dag 4 & 5: Besök på Kempowers huvudkontor i Lahtis

Dag 5 & 6: Att nå målet – Nordkapp

Reflektioner kring eNordkappChallenge – Hemma igen efter en oförglömlig resa

Elektrifierar mobiliteten tillsammans och uppmärksammar framstående insatser med Kempower Partner Awards

Elektrifierar mobiliteten tillsammans och uppmärksammar framstående insatser med Kempower Partner Awards

Kempower Partner Awards

Vinnarna av Kempower Partner Awards 2024 är

Vi lyssnar på våra intressenter: resultat från Kempowers varumärkesundersökning 2025

Från teknikstudent till Chief Operations Officer på Kempower

Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Så här väljer du rätt laddningslösning för elbilar till din butik

Nyårsafton 2024: En roadtrip till Nordkap i polcirkeln

Förbättra tillförlitligheten för laddning av elbilar med hjälp av laddningshastigheter: Hur CPO:er kan optimera elbilsladdares prestanda

Reflektioner kring eNordkappChallenge
– Hemma igen efter en oförglömlig resa