Driva övergången till eldrivna lastbilar: Varför CPO:er bör använda Megawatt-laddningssystem

Branschen för e-mobilitet är inte längre bara inriktad på elbilar för passagerare; övergången till eldrivna lastbilar är på gång. Med kommersiella flottor som förväntas stå för två tredjedelar av elbilsmarknadens totala värde 2030 är elektrifierade tunga elbilar på väg att bli mainstream.

Den fullständiga elektrifieringen av vägtransporter kräver kraftfullare laddningsinfrastruktur. Det är här Megawatt Charging Systems (MCS) kommer in i bilden. MCS är en ny laddningsstandard som gör det möjligt för tunga elfordon att ladda med extremt höga hastigheter på 1 MW eller högre, vilket gör den nödvändig för att stödja den kommande boomen av eldrivna lastbilar.

I det här blogginlägget går vi igenom vad en MCS-lösning innebär och undersöker dess utmaningar och möjligheter, för att hjälpa dig att avgöra om ditt företag bör investera i MCS.

Varför ska jag satsa på megawattladdning?

Det råder ingen tvekan om att förändringar på marknaden innebär att megawattladdning kommer att bli en viktig milstolpe på färdplanen för omställningen till eldrift. Den största frågan är när? Den vanligaste frågan som företag har när de överväger fördelarna med att installera Megawatt Charging Systems är om de ska installera infrastrukturen innan MCS-kompatibla lastbilar finns tillgängliga och rullas ut. Detta skapar en situation med hönan och ägget.

Så vem ska vara först med att ta språnget, och varför? Fordonstillverkarna håller redan på att utveckla MCS-kompatibla fordon, och de första prototypfordonen förväntas lanseras i år. Tillverkare av laddningsutrustning har också förberett sig, och Kempower levererade sin första prototypenhet i december 2024. Den verkliga drivkraften för att få branschen att börja använda MCS måste dock komma från CPO:er och logistikföretag, som har mycket att vinna på att vara tidigt ute.

Med stora lastbilstillverkare som satsar på elektrifiering (Scania har lovat att 50 % av alla fordon som säljs ska vara elektriska 2050 och Volvo Lastvagnar planerar att 50 % av alla fordon som säljs ska vara helt elektriska 2030) är installation av en MCS-lösning på plats ett gyllene tillfälle för CPO:er och logistikföretag. Företag som erbjuder MCS-laddning kommer att kunna sälja betydligt mer energi per laddningssession jämfört med enbart CCS-laddning, på grund av den stora mängd energi som levereras av en typisk MCS-laddningssession i jämförelse. Flexibilitet är en annan fördel, eftersom MCS-laddning vanligtvis innebär korta laddningsfönster med hög effekt, vilket möjliggör snabba omställningar där kunderna behöver dem.

Den som har infrastrukturen klar när de MCS-kompatibla lastbilarna anländer kommer att ha ett utmärkt utgångsläge för att dra nytta av fördelarna med MCS-laddning. Medan vissa marknadsaktörer väntar på att laddningsinfrastrukturen ska vara på plats för att göra åtaganden, kommer de första CPO:erna som installerar den att få mest prestige och trafik från dessa förväntansfulla kunder. Det kommer oundvikligen att finnas en uppstartsfas, under vilken det kommer att finnas ett begränsat antal MCS-kompatibla lastbilar på vägarna. Tidig MCS-laddningsinfrastruktur kan dock fortfarande utnyttjas fullt ut under denna tid, eftersom tillverkare som Kempower MCS möjliggör dynamisk kraftdelning mellan MCS och upp till 6 ytterligare CCS2-utgångar i samma system. Detta gör att ström kan dirigeras till CCS2-utgångar medan MCS-utgångar inte används, vilket leder till optimalt utnyttjande av anläggningen under uppstartsperioden för MCS-användning.

Är en MCS-lösning lämplig för min anläggning?

För att vara redo att gå i bräschen och installera MCS på din anläggning bör CPO:er och logistikföretag börja planera nu: De första MCS-kompatibla prototypfordonen kommer sannolikt att finnas tillgängliga i år, och de första pilotprojekten för MCS-laddare pågår, med serieproduktion som förväntas i hela branschen från slutet av 2026 till 2027.

MCS-laddare måste placeras ut längs långdistansrutterna för att förse eldrivna lastbilar med ström under de obligatoriska rasterna, som är ett perfekt tillfälle för förarna att ladda batterierna när de är i rörelse. De lagstadgade rasterna för lastbilsförare i Europa och Nordamerika varar bara 30-45 minuter och kan inte förlängas när tid är pengar. Dessa korta raster innebär att det krävs en laddningseffekt på över en megawatt för att uppfylla kraven från dessa tunga eldrivna lastbilar på långdistansrutter och säkerställa att de är tillräckligt laddade för nästa del av resan.

Platser som lastbilsstopp längs motorvägar, laddningsstationer runt stadsnoder eller vid lager och logistikcenter (ofta lastbilarnas slutdestination) är idealiska platser för ett MCS-erbjudande. De är bäst placerade för att betjäna den första vågen av tunga eldrivna lastbilar när de letar efter laddningsmöjligheter längs långdistansrutterna.

Eftersom begränsad nätkapacitet är standard i dag måste man ta hänsyn till nättillgänglighet och alternativ för lokal energiproduktion och lagring. Laddplatserna måste också erbjuda tillräckligt med utrymme för att rymma tunga fordon och personbilar som behöver både CCS- och MCS-laddning. Även om en mindre plats inte nödvändigtvis innebär att den är olämplig eftersom smart laddningsdesign kan optimera användningen av utrymmet, är det viktigt att komma ihåg att tunga fordon kräver betydligt mer utrymme än personbilar för att manövrera.

Att välja rätt MCS-lösning

När anläggningen väl är vald är det viktigt att välja en laddningsleverantör som uppfyller anläggningens behov. Kempower MCS har varit banbrytande inom MCS-utvecklingen och utformat sin lösning med kundernas behov i åtanke, vilket har resulterat i ett extremt flexibelt och skalbart laddningssystem.

Layouten på din anläggning är viktig. Att lägga till MCS-laddning på din anläggning innebär inte att du behöver dubbla utrymmet – istället är det viktigt att vara smart när det gäller hur du utnyttjar det befintliga utrymmet. Se till att din anläggning växer med övergången till e-mobilitet genom att erbjuda CCS-laddningsfält som enkelt kan omvandlas till MCS-laddningsfält när efterfrågan ökar. För att stödja detta erbjuder leverantörer som Kempower MCS möjligheten att utforma laddplatser som ”MCS-klara” och sedan uppgradera dem senare till MCS genom att lägga till en MCS Mega Satellite till systemet. Att välja en laddtillverkare som Kempower, som använder små laddare och ett distribuerat laddningssystem, innebär dessutom att laddplatserna kan utformas på ett utrymmeseffektivt sätt som inte går ut över laddutrymmet och som möjliggör manövrering av lastbilar.

Och om du redan har Kempower CCS-utgångar installerade på din anläggning är det inget problem. Våra befintliga kunder med den senaste versionen av 600 kW Kempower Power Units kan uppgradera sina laddplatser till MCS utan att installera ny laddinfrastruktur från grunden, genom att lägga till ytterligare en 600 kW Power Unit på sina platser. Kunderna kan sedan ansluta den nya Kempower Mega Satellite till två 600 kW Power Units för att låsa upp megawattladdning på upp till 1,2 megawatt för eldrivna lastbilar.

Systemet Kempower MCS är också baserat på befintlig och tillförlitlig teknik. Som kund är det viktigt att välja en leverantör som under många år har visat sig framgångsrik med sitt distribuerade laddningssystem på marknaden, eftersom det tar bort den risk som följer med att anta ett helt nyutvecklat system.

MCS-övergången har precis börjat och det är därför viktigt att laddplatserna är framtidssäkrade. Det innebär att du behöver skalbara laddningslösningar som hjälper ditt företag att växa i takt med övergången till eldrivna tunga lastbilar. Framtiden kommer att bjuda på ännu fler banbrytande lösningar – när MCS-kompatibla lastbilar blir vanliga kommer till exempel MCS-laddningsplatserna att behöva fungerande och väl integrerade bokningssystem, eftersom logistikföretagen inte har råd med långa tomgångs- och väntetider för sina fordon. Att tillhandahålla MCS-laddning ser ut att bli ett lönsamt företag – aktörer som börjar planera för MCS framtid nu kommer att dra störst nytta av det.

Vill du vara med och leda MCS-arbetet tillsammans med oss? Tala med Moritz för att diskutera hur vi kan optimera din webbplats för lastbilsladdning.