Impulsando la transición del camión eléctrico: Por qué los CPO deben adoptar sistemas de carga de megavatios

La industria de la e-movilidad ya no se centra únicamente en los VE de pasajeros; el cambio hacia los camiones eléctricos está en marcha. Se prevé que las flotas comerciales representen dos tercios del valor total del mercado de VE para 2030, por lo que los VE pesados electrificados van camino de convertirse en la corriente dominante.

La electrificación completa del transporte por carretera requiere una infraestructura de carga más potente. Ahí es donde entran en juego los sistemas de carga de megavatios (MCS). MCS es un nuevo estándar de carga que permite a los vehículos eléctricos pesados cargar a velocidades extremadamente altas de 1MW o superiores, lo que lo hace esencial para apoyar el próximo auge de los camiones eléctricos.

En esta entrada del blog, nos sumergiremos en lo que implica una solución MCS y examinaremos sus retos y oportunidades, para ayudarle a decidir si su empresa debe invertir en MCS.

¿Por qué debo comprometerme con la carga por megavatios?

No hay duda de que los cambios en el mercado significan que la recarga por megavatios será un hito clave en la hoja de ruta de la transición a la e-movilidad. La mayor pregunta es ¿cuándo? La preocupación más común de las empresas a la hora de considerar las ventajas de instalar sistemas de carga por megavatios es si deben instalar la infraestructura antes de que las carretillas compatibles con el sistema MCS estén disponibles y se pongan en marcha. Esto crea una situación del huevo y la gallina.

Entonces, ¿quién debería ser el primero en dar el salto y por qué? Los OEM de vehículos ya están desarrollando vehículos compatibles con el MCS, y se espera que los primeros prototipos salgan a la venta este año. Los fabricantes de hardware de carga también se han estado preparando, con Kempower habiendo entregado su primera unidad prototipo en diciembre de 2024. Sin embargo, el verdadero impulso para la adopción por parte de la industria tiene que venir de los CPO y las empresas de logística, que tienen mucho que ganar siendo uno de los primeros en adoptarlo.

Con los principales fabricantes de camiones comprometidos con la electrificación, (Scania se ha comprometido a que el 50% de todos los vehículos que venda sean eléctricos para 2050 y Volvo Trucks planea que el 50% de todos sus vehículos vendidos sean totalmente eléctricos para 2030) la instalación de una solución MCS in situ es una oportunidad de oro para los CPO y las empresas de logística. Las empresas que ofrezcan la recarga MCS podrán vender mucha más energía por sesión de recarga en comparación con la recarga CCS sola, debido a la gran cantidad de energía suministrada por una sesión de recarga MCS típica en comparación. La flexibilidad es otra ventaja, ya que la carga MCS suele implicar breves ventanas de carga de alta potencia, lo que permite realizar entregas rápidas allí donde los clientes las necesitan.

Quien tenga la infraestructura lista cuando lleguen los camiones compatibles con el MCS estará en una posición inmejorable para cosechar los beneficios de la carga MCS. Mientras algunos actores del mercado esperan a tener la infraestructura de carga para comprometerse, los primeros CPO que la instalen recibirán el mayor prestigio y tráfico de estos clientes expectantes. Inevitablemente, habrá una fase de aceleración, durante la cual habrá un número limitado de camiones compatibles con el SCV en la carretera. Sin embargo, las primeras infraestructuras de carga MCS pueden seguir utilizándose plenamente durante este tiempo, ya que fabricantes como Kempower permiten el reparto dinámico de energía entre MCS y hasta 6 salidas CCS2 adicionales en el mismo sistema. Esto permite que la energía se dirija a las salidas CCS2 mientras que las salidas MCS no se están utilizando, lo que conduce a una utilización óptima del sitio durante el período de rampa de adopción de MCS.

¿Es una solución MCS adecuada para mi centro?

Para estar preparados para liderar la carga e instalar el MCS en sus instalaciones, los CPO y las empresas de logística deberían empezar a planificar ya: Los primeros vehículos prototipo compatibles con MCS estarán disponibles probablemente este año, y los primeros proyectos piloto de cargadores MCS están en marcha, con una producción en serie prevista en toda la industria entre finales de 2026 y 2027.

Los cargadores MCS deben colocarse a lo largo de las rutas de camiones de larga distancia para suministrar energía a los camiones eléctricos durante las pausas de descanso obligatorias, que ofrecen la oportunidad ideal para que los conductores recarguen mientras se desplazan. Las pausas de descanso reglamentarias para los camioneros en Europa y Norteamérica duran sólo entre 30 y 45 minutos y, cuando el tiempo es oro, no pueden prolongarse. Estas breves ventanas significan que se necesita una potencia de carga superior a un megavatio para satisfacer las demandas de estos camiones eléctricos de gran tonelaje en rutas de larga distancia y garantizar que están suficientemente recargados para la siguiente etapa de su viaje.

Lugares como las paradas de camiones a lo largo de las autopistas, los puntos de recarga alrededor de nodos urbanos o en almacenes y centros logísticos (a menudo el destino final de los camiones) son ubicaciones ideales para una oferta de SCV. Son los mejor situados para dar servicio a la primera oleada de camiones eléctricos de gran tonelaje, ya que buscan oportunidades de carga a lo largo de las rutas de largo recorrido.

Dado que las capacidades limitadas de la red son la norma hoy en día, es necesario tener en cuenta la disponibilidad de la red y las opciones de producción y almacenamiento local de energía. Los lugares de recarga también tendrán que ofrecer espacio suficiente para acomodar los vehículos pesados y de pasajeros que necesiten tanto recarga CCS como MCS. Aunque un emplazamiento más pequeño no significa necesariamente que sea inadecuado, ya que un diseño de carga inteligente puede optimizar el uso del espacio, es importante recordar que los vehículos pesados necesitan mucho más espacio que los turismos para maniobrar.

Elegir la solución MCS adecuada

Una vez seleccionado su emplazamiento, es crucial elegir un proveedor de recarga que satisfaga las necesidades del mismo. Kempower ha sido pionera en el desarrollo de MCS y ha diseñado su solución teniendo en cuenta las necesidades de los clientes, lo que ha dado como resultado un sistema de carga ultraflexible y escalable.

La disposición de su emplazamiento es importante. Añadir la recarga MCS a su emplazamiento no significa que tenga que duplicar su espacio, sino que es importante ser inteligente sobre cómo utilizar el espacio existente. Asegúrese de que su emplazamiento crece con la transición a la e-movilidad ofreciendo carriles de carga CCS que puedan transformarse fácilmente en carriles MCS, una vez que crezca la demanda. Para ello, proveedores como Kempower ofrecen la posibilidad de diseñar los puntos de recarga como «listos para MCS» y actualizarlos posteriormente a MCS añadiendo un MCS Mega Satellite al sistema. Además, elegir un fabricante de recarga como Kempower que utiliza pequeñas huellas de cargador y un sistema de recarga distribuido significa que los emplazamientos pueden emplear diseños eficientes en cuanto al espacio que no sacrifican los espacios de recarga y permiten maniobrar a los camiones.

Y si ya tiene salidas Kempower CCS instaladas en su emplazamiento, no hay problema. Nuestros clientes actuales con la última versión de Kempower Power Units de 600 kW pueden actualizar sus puntos de recarga a MCS sin necesidad de instalar una nueva infraestructura de recarga desde cero, añadiendo otra Kempower Power Unit de 600 kW a sus puntos. Los clientes pueden entonces conectar el nuevo Kempower Mega Satellite a dos unidades de potencia de 600 kW para desbloquear una carga de hasta 1,2 megavatios para camiones eléctricos.

El sistema Kempower MCS también se basa en una tecnología existente y fiable. Como cliente, elegir a un proveedor que ha demostrado su éxito durante muchos años con su sistema de carga distribuida en el mercado es vital, ya que elimina el riesgo que conlleva la adopción de un sistema de desarrollo completamente nuevo.

Con la transición a los SCV apenas comenzando, es vital que los sitios de carga estén preparados para el futuro. Esto significa que necesita soluciones de carga escalables que ayuden a su negocio a crecer con la transición de las carretillas eléctricas de gran tonelaje. El futuro traerá aún más soluciones que cambiarán las reglas del juego: por ejemplo, una vez que los camiones compatibles con MCS se conviertan en la corriente principal, los puntos de carga MCS necesitarán sistemas de reserva funcionales y altamente integrados, ya que las empresas logísticas no pueden permitirse largos tiempos de inactividad y espera para sus vehículos. Proporcionar recarga MCS promete ser una empresa rentable – los actores que empiecen a planificar el futuro de MCS ahora serán los más beneficiados.

¿Quiere unirse a nosotros para liderar la lucha contra el SCV? Hable con Moritz para hablar de cómo podemos optimizar su sitio web para la carga de camiones.

Escrito por

Moritz Vornfeld

Propietario de segmento, Flotas