La transition vers les camions électriques est en marche : Pourquoi les CPO devraient adopter les systèmes de charge mégawatt

L’industrie de l’e-mobilité ne se concentre plus uniquement sur les véhicules électriques de tourisme ; le passage aux camions électriques est en cours. Les flottes commerciales devraient représenter les deux tiers de la valeur totale du marché des VE d’ici à 2030, et les VE électrifiés pour poids lourds sont en passe de devenir le courant dominant.

L’électrification complète du transport routier nécessite une infrastructure de recharge plus puissante. C’est là que les systèmes de charge mégawatt (MCS) entrent en jeu. Le MCS est une nouvelle norme de charge qui permet aux véhicules électriques lourds de se recharger à des taux extrêmement élevés de 1 MW ou plus, ce qui le rend essentiel pour soutenir le boom à venir des camions électriques.

Dans cet article de blog, nous allons nous pencher sur ce qu’implique une solution MCS et examiner ses défis et ses opportunités, afin de vous aider à décider si votre entreprise doit investir dans le MCS.

Pourquoi devrais-je m’engager à facturer des mégawatts ?

Il ne fait aucun doute qu’en raison de l’évolution du marché, la recharge par mégawatt sera une étape clé de la feuille de route de la transition vers l’e-mobilité. La question la plus importante est de savoir quand ? La question la plus fréquente que se posent les entreprises lorsqu’elles envisagent les avantages de l’installation de systèmes de recharge mégawatt est de savoir si elles doivent installer l’infrastructure avant que les camions compatibles avec le système MCS ne soient disponibles et mis en circulation. Cela crée une situation de poule et d’œuf.

Qui devrait donc être le premier à franchir le pas, et pourquoi ? Les équipementiers automobiles sont déjà en train de développer des véhicules compatibles avec le système MCS, les premiers prototypes devant être commercialisés cette année. Les fabricants de matériel de recharge se préparent également, Kempower ayant livré son premier prototype en décembre 2024. Cependant, la véritable impulsion pour l’adoption par l’industrie doit venir des CPO et des entreprises de logistique, qui ont beaucoup à gagner en étant les premiers à adopter le système.

Les principaux constructeurs de camions s’étant engagés à électrifier leurs véhicules (Scania s’est engagé à ce que 50 % de tous les véhicules qu’il vend soient électriques d’ici 2050 et Volvo Trucks prévoit que 50 % de tous ses véhicules vendus seront entièrement électriques d’ici 2030), l’installation d’une solution MCS sur site est une opportunité en or pour les CPO et les entreprises de logistique. Les entreprises qui proposent la recharge MCS seront en mesure de vendre beaucoup plus d’énergie par session de recharge que la recharge CCS seule, en raison de la quantité d’énergie fournie par une session de recharge MCS typique. La flexibilité est un autre avantage, car la recharge MCS implique généralement de courtes fenêtres de recharge à haute puissance, ce qui permet des rotations rapides là où les clients en ont besoin.

Celui qui aura préparé l’infrastructure lorsque les camions compatibles avec le système MCS arriveront sera en excellente position pour récolter les bénéfices de la recharge MCS. Alors que certains acteurs du marché attendent que l’infrastructure de recharge soit en place pour s’engager, les premiers CPO à l’installer bénéficieront du plus grand prestige et du plus grand trafic de la part de ces clients en attente. Il y aura inévitablement une phase de montée en puissance, au cours de laquelle un nombre limité de camions compatibles avec le système MCS circuleront sur les routes. Cependant, les premières infrastructures de recharge MCS peuvent encore être pleinement utilisées pendant cette période, car les fabricants tels que Kempower permettent un partage dynamique de l’énergie entre le MCS et jusqu’à 6 sorties CCS2 supplémentaires dans le même système. Cela permet d’acheminer l’énergie vers les sorties CCS2 lorsque les sorties MCS ne sont pas utilisées, ce qui permet d’optimiser l’utilisation du site pendant la période de montée en puissance de l’adoption du MCS.

Une solution MCS est-elle adaptée à mon site ?

Pour être prêts à mener la charge et à installer le MCS sur votre site, les CPO et les entreprises de logistique doivent commencer à planifier dès maintenant : Les premiers véhicules prototypes compatibles MCS seront probablement disponibles cette année, et les premiers projets pilotes de chargeurs MCS sont en cours, la production en série étant attendue dans l’ensemble de l’industrie entre fin 2026 et 2027.

Les chargeurs MCS doivent être placés le long des itinéraires de transport longue distance pour alimenter les camions électriques pendant les pauses obligatoires, qui sont l’occasion idéale pour les chauffeurs de se recharger pendant leurs déplacements. Les pauses réglementaires pour les chauffeurs routiers en Europe et en Amérique du Nord ne durent que 30 à 45 minutes et, lorsque le temps est compté, ne peuvent pas être prolongées. Ces courtes fenêtres signifient qu’une puissance de charge de plus d’un mégawatt est nécessaire pour répondre aux exigences de ces poids lourds électriques sur les longs trajets et garantir qu’ils sont suffisamment rechargés pour la prochaine étape de leur voyage.

Les sites tels que les relais routiers le long des autoroutes, les sites de recharge autour des nœuds urbains ou dans les entrepôts et les centres logistiques (souvent la destination finale des camions) sont des emplacements idéaux pour une offre MCS. Ils sont les mieux placés pour desservir la première vague de poids lourds électriques qui cherchent des possibilités de recharge le long des itinéraires longue distance.

Les capacités limitées du réseau étant aujourd’hui la norme, il convient de prendre en compte la disponibilité du réseau et les options de production et de stockage d’énergie au niveau local. Les sites de recharge devront également offrir suffisamment d’espace pour accueillir les véhicules lourds et les véhicules de tourisme nécessitant une recharge CCS et MCS. Si un site plus petit ne signifie pas nécessairement qu’il n’est pas adapté, puisqu’une conception intelligente de la recharge peut optimiser l’utilisation de l’espace, il est important de se rappeler que les véhicules lourds ont besoin de beaucoup plus d’espace que les voitures particulières pour manœuvrer.

Choisir la bonne solution MCS

Une fois votre site sélectionné, il est crucial de choisir un fournisseur de charge qui réponde aux besoins de votre site. Kempower a été pionnier dans le développement du MCS et a conçu sa solution en gardant à l’esprit les besoins des clients, ce qui se traduit par un système de charge ultra-flexible et évolutif.

L’agencement de votre site est important. Ajouter la recharge MCS à votre site ne signifie pas que vous devez doubler votre espace – au contraire, il est important d’utiliser intelligemment l’espace existant. Veillez à ce que votre site évolue avec la transition vers l’e-mobilité en proposant des voies de recharge CCS qui peuvent facilement être transformées en voies MCS, lorsque la demande augmente. Pour ce faire, des fournisseurs comme Kempower offrent la possibilité de concevoir des sites de charge « prêts pour le MCS » et de les faire évoluer ultérieurement vers le MCS en ajoutant un Kempower Mega Satellite au système. En outre, le choix d’un fabricant comme Kempower, qui utilise des chargeurs de petite taille et un système de charge distribué, signifie que les sites peuvent utiliser des conceptions peu encombrantes qui ne sacrifient pas les espaces de charge et permettent aux camions de manœuvrer.

Et si vous avez déjà des sorties Kempower CCS installées sur votre site, pas de problème. Nos clients existants disposant de la dernière version des Kempower Power Units de 600kW peuvent faire évoluer leurs sites de recharge vers le MCS sans avoir à installer une nouvelle infrastructure de recharge à partir de zéro, en ajoutant une autre Power Unit de 600kW à leurs sites. Les clients peuvent alors connecter le nouveau Kempower Mega Satellite à deux Power Units de 600kW pour débloquer une charge mégawatt allant jusqu’à 1,2 mégawatt pour les camions électriques.

Le système Kempower MCS est également basé sur une technologie existante et fiable. En tant que client, il est essentiel de choisir un fournisseur qui a fait ses preuves depuis de nombreuses années avec son système de charge distribuée sur le marché, car cela élimine le risque lié à l’adoption d’un système entièrement nouveau.

La transition MCS ne faisant que commencer, il est essentiel que les sites de recharge soient à l’épreuve du temps. Cela signifie que vous avez besoin de solutions de recharge évolutives qui aident votre entreprise à se développer avec la transition des poids lourds électriques. L’avenir apportera encore plus de solutions qui changeront la donne – par exemple, lorsque les camions compatibles MCS deviendront monnaie courante, les points de charge MCS auront besoin de systèmes de réservation fonctionnels et hautement intégrés, car les entreprises logistiques ne peuvent pas se permettre de longs temps d’inactivité et d’attente pour leurs véhicules. La fourniture de services de recharge MCS promet d’être une entreprise rentable – les acteurs qui commencent à planifier l’avenir du MCS dès maintenant en tireront le plus grand bénéfice.

Vous voulez vous joindre à nous pour mener la charge contre les maladies cardio-vasculaires ? Adressez-vous à Moritz pour discuter de la manière dont nous pouvons optimiser votre site pour le chargement des camions.

Rédigé par

Moritz Vornfeld

Propriétaire de segment, flottes