La taille des flottes de camions électriques augmente rapidement, car ils constituent une alternative plus durable aux poids lourds traditionnels à moteur diesel. En Australie, où les poids lourds contribuent de manière significative aux émissions de CO2 du transport routier, la transition vers les camions électriques est cruciale pour atteindre les objectifs de durabilité et réduire les impacts environnementaux.Cependant, la capacité des batteries reste un facteur limitant, ce qui ralentit l’adoption généralisée des camions électriques pour les opérations de longue distance.
L’engagement de l’Australie à développer l’infrastructure des véhicules électriques (VE) s’est accéléré, le gouvernement australien et le secteur privé investissant massivement dans les solutions de recharge. À la mi-2024, le pays comptera près de 3 000 stations de recharge publiques pour VE, dont plus de 1 000 sites de recharge rapide – ce qui représente une augmentation de 90 % des sites de recharge à haute puissance par rapport à l’année précédente. Cette expansion concerne à la fois les véhicules de tourisme et les camions électriques, contribuant ainsi à créer l’infrastructure nécessaire à l’électrification du secteur des transports en Australie.
Le besoin de camions électriques est particulièrement pressant en Australie, où le secteur du transport routier de marchandises est une source majeure de pollution. Bien que les poids lourds ne représentent que 4 % de l’ensemble des véhicules, ils sont à l’origine de 38 % des émissions liées au transport. Si rien n’est fait, les émissions des camions de marchandises devraient atteindre 22 millions de tonnes de CO2 d’ici à 2030.
Le vieillissement de la flotte de camions australienne constitue un autre défi. Le camion moyen est âgé de 10 à 15 ans, bien plus que dans des pays comme l’Allemagne ou la France, où la plupart des camions ont moins de 10 ans. Les camions plus anciens consomment plus de carburant et sont plus polluants, ce qui rend la transition vers l’électrique encore plus urgente.
Il existe déjà une grande opportunité d’introduire des camions électriques, en particulier dans les villes, où 30 à 40 % de l’ensemble du fret routier est transporté. La demande de transport de marchandises dans des villes comme Brisbane et Perth devrait également doubler d’ici 2030, ce qui rend les solutions de transport plus propres encore plus cruciales.
L’Australie s’est engagée à réduire ses émissions à zéro d’ici 2050, mais cela ne sera pas possible sans réduire les émissions du transport routier. Pour atteindre les objectifs climatiques, les derniers camions fonctionnant au diesel et à l’essence devront être progressivement retirés de la circulation d’ici 2040. Le développement de l’infrastructure des véhicules électriques facilitera cette transition, aidera les entreprises à réduire leurs coûts, améliorera la qualité de l’air et rendra le secteur des transports australien plus durable.
Défis à relever pour une adoption généralisée
Malgré ces progrès, l’adoption généralisée des poids lourds électriques en Australie se heurte à certains obstacles, l’un des plus importants étant l’autonomie, c’est-à-dire la distance qu’un véhicule électrique peut parcourir en une seule charge. Cependant, pour de nombreux itinéraires urbains et régionaux, les camions électriques ont déjà une autonomie suffisante, ce qui réduit les inquiétudes concernant les déplacements sur de longues distances. En outre, à mesure que le marché des camions électriques se développe, des infrastructures de recharge plus spécialisées pour les camions seront nécessaires.
Bien que l’infrastructure de recharge des camions électriques ait fait l’objet d’investissements importants, il reste des difficultés à connecter ces stations au réseau. Les problèmes techniques et logistiques liés à la connexion au réseau peuvent retarder le déploiement des réseaux de recharge. Ces obstacles concernent notamment la capacité des réseaux locaux à gérer la demande supplémentaire d’électricité, ainsi que le coût et la complexité de la mise à niveau de l’infrastructure dans les zones éloignées ou mal desservies. Malgré ces obstacles, des efforts sont en cours pour étendre le réseau de recharge, et surmonter ces défis sera essentiel pour soutenir l’adoption généralisée des camions électriques en Australie.
Scénarios de recharge des camions électriques en Australie
La recharge des camions électriques en Australie suit des principes similaires à ceux observés en Europe, mais avec une attention croissante pour répondre aux besoins spécifiques du secteur des transports australien. Les principaux scénarios de recharge sont les suivants
- Chargement de nuit : Il s’agit d’une pratique courante pour les propriétaires de flottes, qui rechargent leurs camions électriques pendant la nuit en utilisant une faible puissance en courant continu (50-100 kW). Cette méthode fonctionne bien pour les camions qui restent dans les dépôts pendant la nuit, avec 6 à 8 heures de charge. Elle est déjà soutenue par les opérateurs logistiques qui développent des initiatives de développement durable dans tout le pays.
- Chargement à destination : Les camions qui ont besoin de se recharger pendant leur trajet peuvent utiliser les temps morts pour se recharger pendant le chargement et le déchargement dans les centres logistiques et les entrepôts. Avec des chargeurs de 150 à 400 kW, le temps de charge peut varier de 30 minutes à 2 heures, ce qui convient aux itinéraires régionaux et longue distance.
- Chargement en mouvement : Cette méthode, qui implique une recharge à haute puissance le long des autoroutes et des nœuds urbains, sera nécessaire pour les opérations de camionnage sur de longues distances. Les plans australiens de recharge des VE prévoient des solutions de recharge ultra-rapides pour répondre à ces besoins de déplacement.Étant donné que les pauses réglementaires des conducteurs sont souvent utilisées pour la recharge, la fenêtre disponible est parfois si courte que seule une puissance supérieure à un mégawatt répondra à la demande des camions électriques à l’avenir, d’où la nécessité de systèmes de recharge mégawatt (MCS). Les tests d’interopérabilité entre les fabricants de matériel de charge et les équipementiers étant déjà en cours, les premiers véhicules équipés de systèmes de charge mégawatt devraient être mis en circulation dans les deux prochaines années.
Les étapes de l’adoption des camions électriques
L’adoption des camions électriques se fait par étapes, avec des niveaux de progrès différents pour chacune d’entre elles :
- Première étape : Voyages locaux et régionaux. Actuellement, l’adoption la plus importante concerne les déplacements locaux. Les camions de cette catégorie sont généralement des véhicules rigides disposant d’une autonomie suffisante pour couvrir les distances quotidiennes. Ils utilisent souvent la recharge privée de nuit dans les dépôts (50-100 kW), mais il y a un besoin croissant de recharge à destination dans les centres logistiques pour les trajets plus longs.À mesure que les flottes de camions électriques continueront à se développer, il sera essentiel d’étendre l’infrastructure de recharge pour répondre à la demande accrue et assurer la continuité des opérations.
- Deuxième étape : Trajets à mi-parcours. L’électrification des camions articulés s’intensifie au fur et à mesure que l’on s’oriente vers les trajets de moyenne distance. Les stations de recharge publiques sont de plus en plus répandues et les incitations gouvernementales contribuent à accélérer leur adoption. Les stations de recharge offriront bientôt des options de puissance plus élevée (500 kW ou plus) dans les zones urbaines.
- Troisième étape : Trajets longue distance. Pour les trajets longue distance, l’électrification complète des camions est encore en cours de développement. Cette étape nécessitera une infrastructure de recharge hautement intégrée, avec des processus automatisés dans les centres logistiques et le long des autoroutes. Les stations de recharge publiques de nuit et le soutien des pouvoirs publics joueront un rôle clé dans la faisabilité de l’électrification des trajets longue distance.En outre, la nécessité de réserver les points de charge deviendra de plus en plus importante pour faciliter l’électrification longue distance à l’avenir, en veillant à ce que les camions puissent planifier et accéder aux points de charge de manière efficace au cours de leurs itinéraires prolongés.
Pourquoi les camions électriques sont un investissement intelligent en Australie
Les transporteurs routiers reçoivent de plus en plus de demandes de la part de clients et d’entreprises pour réduire les émissions dans le cadre d’objectifs de développement durable.
Les camions électriques représentent une opportunité économique pour les opérateurs de transport routier s’ils sont bien gérés. En tant que principal moyen de transport de marchandises en Australie, la réduction des coûts associés à la propriété et à l’exploitation des camions électriques permettra de réduire les coûts répercutés sur le client final.
Le gouvernement australien, par l’intermédiaire de l’Agence australienne pour les énergies renouvelables (ARENA), soutient la transition vers les camions électriques avec des programmes tels que « Driving the Nation », qui fournit 500 millions de dollars australiens pour investir dans des transports moins chers et plus propres, y compris des subventions pour le déploiement de camions électriques et l’infrastructure de recharge.
Outre les avantages des subventions gouvernementales, les camions électriques ont un coût initial généralement plus élevé que les véhicules à moteur diesel, mais le coût total de possession (TCO) des camions électriques devrait atteindre la parité avec les camions à moteur à combustion interne (ICE) au cours de la prochaine décennie. En fait, dans certaines régions, le coût total de possession des camions électriques a déjà atteint la parité avec celui des camions à moteur à combustion interne.
Le paysage politique australien actuel concernant les camions électriques est en cours d’élaboration et nous pouvons nous tourner vers d’autres régions du monde, comme l’Europe, pour voir comment ces politiques peuvent être développées efficacement afin de permettre un transport durable avec des camions électriques.
Le mouvement mondial en faveur d’une mobilité plus propre, sous l’impulsion de réglementations et d’initiatives telles que celles de l’UE, accélère l’adoption des camions électriques. Ces camions n’émettent pas de gaz d’échappement, ce qui en fait une alternative respectueuse de l’environnement aux camions diesel traditionnels. Le règlement de l’UE sur les infrastructures pour carburants alternatifs (AFIR) prévoit le déploiement de stations de recharge pour camions électriques tous les 60 km le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) d’ici à 2030.
Les principaux avantages des camions électriques qui contribuent à réduire le coût total de possession sont les suivants :
- Réduction des coûts de carburant
- Réduction des frais d’entretien
- Incitations gouvernementales
- Exemptions de péages routiers
Un regard vers l’avenir : L’avenir des camions électriques en Australie
L’électrification des transports lourds est une étape nécessaire vers un avenir plus durable en Australie. Mais il y a un hic : sans infrastructure de recharge fiable, il est difficile d’augmenter le nombre de camions électriques sur les routes. De même, s’il n’y a pas assez de camions électriques, il est difficile de justifier les investissements dans les stations de recharge.
La solution consiste à mettre en place un réseau de recharge fiable et étendu dans toute l’Australie. Une fois cette infrastructure en place, les propriétaires de flottes se sentiront plus à l’aise pour passer aux camions électriques, ce qui accélérera leur adoption.
Le soutien résolu du gouvernement australien aux camions électriques offre aux CPO et aux opérateurs de flottes l’occasion idéale d’investir dans la recharge des camions électriques et de suivre le modèle mis en place par la réussite norvégienne.
Les solutions de charge rapide de Kempower contribuent déjà à alimenter les dépôts et les stations de charge publiques pour les camions électriques dans toute l’Europe. De plus, Kempower a livré les premiers pilotes MCS en Europe, menant le développement de cette technologie parmi d’autres. Au fur et à mesure que l’industrie progresse, des avancées similaires seront cruciales pour accélérer la transition vers les camions électriques en Australie et au-delà.
Vous souhaitez en savoir plus sur les stations de recharge pour camions électriques ? Remplissez le formulaire pour accéder à notre webinaire et découvrir comment révolutionner la recharge des camions électriques : https://kempower.com/webinar/webinar-live-qa-revolutionizing-e-truck-charging/
Rédigé par
Dylan Perera
Responsable du développement commercial, Australie et Nouvelle-Zélande, Kempower
