Elektriska lastbilar och laddning i Australien: En växande möjlighet

Antalet eldrivna lastbilar ökar snabbt i flottan som ett mer hållbart alternativ till traditionella dieseldrivna tunga lastbilar. I Australien, där tunga fordon bidrar avsevärt till koldioxidutsläppen från vägtransporter, är övergången till eldrivna lastbilar avgörande för att uppnå hållbarhetsmålen och minska miljöpåverkan.Batterikapaciteten är dock fortfarande en begränsande faktor, vilket bromsar det breda införandet av eldrivna lastbilar för fjärrtransporter.

Australiens åtagande att bygga ut infrastrukturen för elfordon har accelererat, och den australiensiska regeringen och den privata sektorn investerar kraftigt i laddningslösningar. I mitten av 2024 fanns det nästan 3.000 offentliga laddstationer för elbilar i landet, inklusive mer än 1.000 snabbladdningsplatser – det är en ökning med 90 % av platserna för högeffektsladdning jämfört med föregående år. Denna expansion stöder både passagerarfordon och eldrivna lastbilar, vilket bidrar till att skapa den infrastruktur som krävs för elektrifieringen av den australiensiska transportsektorn.

Behovet av eldrivna lastbilar är särskilt stort i Australien, där vägtransportsektorn är en stor föroreningskälla. Även om tunga lastbilar bara utgör 4 % av alla fordon bidrar de med hela 38 % av transportutsläppen. Utan åtgärder förväntas utsläppen från lastbilar öka till 22 miljoner ton CO2 till 2030.

En annan utmaning är Australiens åldrande lastbilsflotta. Den genomsnittliga lastbilen är 10-15 år gammal, vilket är mycket äldre än i länder som Tyskland och Frankrike, där de flesta lastbilar är under 10 år gamla. Äldre lastbilar förbrukar mer bränsle och skapar mer föroreningar, vilket gör övergången till eldrift ännu mer angelägen.

Det finns redan stora möjligheter att introducera eldrivna lastbilar, särskilt i städer där 30-40% av allt gods på vägarna transporteras. Efterfrågan på godstransporter i städer som Brisbane och Perth förväntas också fördubblas fram till 2030, vilket gör renare transportlösningar ännu viktigare.

Australien har åtagit sig att ha nettonollutsläpp senast 2050, men det är inte möjligt utan att minska utsläppen från vägtransporter. För att uppnå klimatmålen måste de sista diesel- och bensindrivna lastbilarna fasas ut senast 2040. Genom att bygga ut infrastrukturen för elbilar nu blir övergången smidigare, vilket hjälper företag att sänka sina kostnader, förbättra luftkvaliteten och göra Australiens transportsektor mer hållbar.

Utmaningar för ett utbrett införande

Trots dessa framsteg finns det vissa hinder för ett brett införande av eldrivna tunga lastbilar i Australien, och ett av de viktigaste är räckvidden, det vill säga hur långt en eldriven lastbil kan köra på en enda laddning. För många urbana och regionala rutter har dock eldrivna lastbilar redan tillräcklig räckvidd, vilket minskar oron för långväga resor. I takt med att marknaden för eldrivna lastbilar utvecklas kommer det dessutom att krävas mer specialiserad laddinfrastruktur för lastbilar.

Även om det har gjorts betydande investeringar i infrastruktur för laddning av elbilar återstår utmaningar när det gäller att ansluta dessa stationer till elnätet. De tekniska och logistiska problemen kring nätanslutningen kan orsaka förseningar i utbyggnaden av laddningsnätverk. Dessa hinder inkluderar de lokala elnätens kapacitet att hantera den extra efterfrågan på ström, samt kostnaden och komplexiteten i att uppgradera infrastrukturen i avlägsna eller underförsörjda områden. Trots dessa hinder pågår arbetet med att utöka laddningsnätverket, och att övervinna dessa utmaningar kommer att vara avgörande för att stödja en utbredd användning av eldrivna lastbilar i Australien.

Laddningsscenarier för eldrivna lastbilar i Australien

Laddning av eldrivna lastbilar i Australien följer liknande principer som i Europa, men med ett växande fokus på att tillgodose de unika behoven i den australiensiska transportsektorn. De viktigaste laddningsscenarierna är:

Laddning över natten: Detta är en vanlig metod för ägare av vagnparker, som laddar sina eldrivna lastbilar över natten med lägre likströmseffekt (50-100 kW). Den här metoden fungerar bra för lastbilar som står kvar på depåer över natten, vilket ger 6-8 timmars laddningstid, och stöds redan av logistikoperatörer som utökar hållbarhetsinitiativen över hela landet.
Laddning på destinationen: Lastbilar som behöver laddas under sina rutter kan utnyttja tomgångstider för laddning under lastning och lossning vid logistikcenter och lager. Med 150-400 kW-laddare på plats kan laddningstiden variera mellan 30 minuter och 2 timmar, vilket gör det lämpligt för regionala och långväga rutter.
Laddning under färd: Denna metod, som innebär högeffektsladdning längs motorvägar och i stadsnoder, kommer att vara nödvändig för långväga lastbilstransporter. Australiens laddningsplaner för elbilar omfattar ultrasnabba laddningslösningar för att tillgodose dessa behov.Eftersom de lagstadgade pauserna för förarna ofta utnyttjas för laddning är det tillgängliga tidsfönstret ibland så kort att endast effekt på över en megawatt kommer att uppfylla de krav som ställs på eldrivna lastbilar i framtiden, vilket skapar ett behov av laddningssystem på megawatt (MCS). Tester av driftskompatibilitet mellan tillverkare av laddningsutrustning och OEM-företag pågår redan, och de första fordonen med MCS förväntas rulla ut på vägarna inom de närmaste två åren.

Stadier av införande av eldrivna lastbilar

Införandet av eldrivna lastbilar sker stegvis, med olika framstegsnivåer för varje steg:

Steg ett: Lokala och regionala resor. För närvarande är det lokala resandet det mest betydelsefulla. Lastbilar i den här kategorin är vanligtvis oledade fordon med tillräcklig räckvidd för att täcka dagliga avstånd. De använder ofta privat laddning över natten vid depåer (50-100 kW), men det finns ett ökande behov av destinationsladdning vid logistikcenter för att stödja längre resor.I takt med att flottorna av eldrivna lastbilar fortsätter att växa kommer utbyggnaden av laddningsinfrastruktur att bli avgörande för att tillgodose den ökade efterfrågan och säkerställa en smidig drift.
Steg två: Mellanlånga resor. I takt med att vi rör oss mot mellanlånga transporter ökar elektrifieringen av ledade lastbilar. Offentliga laddningsstationer blir allt vanligare och statliga incitament bidrar till att påskynda införandet. Laddstationerna kommer snart att erbjuda alternativ med högre effekt (500 kW eller mer) i stadsmiljö.
Steg tre: Långväga resor. För långväga transporter är fullständig elektrifiering av lastbilar fortfarande under utveckling. Detta steg kommer att kräva en mycket integrerad laddningsinfrastruktur med automatiserade processer vid logistikcenter och längs motorvägarna. Offentliga laddningsstationer för övernattning och statligt stöd kommer att spela en nyckelroll för att göra elektrifieringen av fjärrtransporter genomförbar.Dessutom kommer behovet av reservationer av laddpunkter att bli allt viktigare för att underlätta elektrifiering av fjärrtransporter i stor skala i framtiden, så att lastbilarna kan planera och få tillgång till laddpunkter på ett effektivt sätt under längre rutter.

Varför eldrivna lastbilar är en smart investering i Australien

Lastbilsoperatörer får allt fler förfrågningar från kunder och företag om att minska utsläppen som en del av hållbarhetsmålen.

Eldrivna lastbilar är en ekonomisk möjlighet för lastbilsåkerier om det görs på rätt sätt. Som det primära fraktmedlet i Australien kommer minskade kostnader för ägande och drift av eldrivna lastbilar att leda till minskade kostnader för slutkunden.

Den australiensiska regeringen, genom Australian Renewable Energy Agency (ARENA), stöder övergången till eldrivna lastbilar med program som ”Driving the Nation”, som tillhandahåller 500 miljoner AUS-dollar för att investera i billigare och renare transporter, inklusive bidrag till både utbyggnad av eldrivna lastbilar och laddningsinfrastruktur.

Förutom fördelarna med statliga subventioner, även om eldrivna lastbilar tenderar att ha en högre initialkostnad än dieseldrivna fordon, förväntas den totala ägandekostnaden (TCO) för eldrivna lastbilar nå samma nivå som för lastbilar med förbränningsmotor (ICE) inom det närmaste decenniet. Faktum är att vissa regioner redan har uppnått TCO-paritet för eldrivna lastbilar.

Det nuvarande politiska landskapet i Australien när det gäller eldrivna lastbilar är ett pågående arbete och vi kan titta på andra delar av världen, till exempel Europa, för att se hur dessa policyer kan utvecklas effektivt för att möjliggöra hållbara transporter med eldrivna lastbilar.

Den globala strävan efter renare transporter, som drivs på av regleringar och initiativ som de från EU, påskyndar införandet av eldrivna lastbilar. Dessa lastbilar har inga utsläpp från avgasrör, vilket gör dem till ett miljövänligt alternativ till traditionella diesellastbilar. EU:s förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR) föreskriver att laddningsstationer för eldrivna lastbilar ska finnas var 60:e km längs det transeuropeiska transportnätets (TEN-T) stomnät senast 2030.

Viktiga fördelar med eldrivna lastbilar som bidrar till att minska TCO är bland annat

Lägre bränslekostnader
Minskade underhållskostnader
Statliga incitament
Undantag från vägtullar

Vi blickar framåt: Framtiden för eldrivna lastbilar i Australien

Elektrifieringen av tunga transporter är ett nödvändigt steg mot en mer hållbar framtid i Australien. Det finns dock en hake: utan tillförlitlig laddningsinfrastruktur är det svårt att få ut fler eldrivna lastbilar på vägarna. På samma sätt är det svårt att motivera investeringar i laddstationer om det inte finns tillräckligt många eldrivna lastbilar.

Lösningen är att utveckla ett utbrett och tillförlitligt laddningsnätverk i hela Australien. När en sådan infrastruktur finns på plats kommer fordonsägare att känna sig tryggare med att byta till eldrivna lastbilar, vilket leder till snabbare införande.

Den australiensiska regeringens starka stöd för eldrivna lastbilar skapar perfekta möjligheter för CPO:er och vagnparksoperatörer att investera i laddning för eldrivna lastbilar och följa den modell som Norge har lyckats med.

Kempowers snabbladdningslösningar bidrar redan till att driva både depåer och offentliga laddningsstationer för eldrivna lastbilar i hela Europa. Kempower MCS har dessutom levererat de första MCS-pilotprojekten i Europa och leder utvecklingen av bland annat denna teknik. I takt med att branschen utvecklas kommer liknande framsteg att vara avgörande för att påskynda övergången till eldrivna lastbilar i Australien och därefter.

Vill du lära dig mer om laddningsstationer för elbilar? Fyll i formuläret för att få tillgång till vårt webbseminarium och få insikter om revolutionerande laddning av elbilar: https://kempower.com/webinar/webinar-live-qa-revolutionizing-e-truck-charging/